Nuevo DBX GT, con el lujo y la sofisticación de Aston Martin

Aston Martin presenta el nuevo DBX GT, una nueva interpretación del aclamado SUV de la marca que combina una exquisita elaboración artesanal, un confort excepcional y unas prestaciones que se despliegan con total naturalidad.

Uno de los rasgos distintivos del DBX GT es su nueva parrilla de doble lama. Disponible en acabado brillante u oscuro, las lamas metálicas se prolongan hacia las tomas de aire laterales, que integran las luces de circulación diurna. Este diseño acentúa la horizontalidad del frontal y, junto con el mayor volumen de la zona inferior del parachoques, refuerza su presencia.

El DBX GT estrena también unas llantas forjadas de 22 pulgadas con acabado Satin Titanium Diamond Turned. Equipadas de serie con neumáticos para todas las estaciones, se han seleccionado para maximizar el confort de marcha y reducir el ruido de rodadura, mejorando así la comodidad en el uso diario.

El DBX GT eleva el nivel de confort y artesanía con unos asientos de nuevo diseño con bordados exclusivos. Tanto los delanteros como los traseros incorporan un acolchado mejorado y nuevos contornos y apoyos laterales, cuidadosamente estudiados para combinar la sujeción en conducción dinámica con la comodidad en el día a día. La incorporación del techo panorámico de cristal de serie inunda el habitáculo de luz natural, lo que convierte la zona trasera en un espacio aún más agradable.

El núcleo del DBX GT es el motor V8 biturbo de 4,0 litros diseñado a medida que se introdujo en el DBX S. Su potencia de 727 CV se consigue gracias a la tecnología de turbocompresor compartida con el supercar Valhalla de motor central, mientras que los 900 Nm de par garantizan unas prestaciones fácilmente accesibles que destacan en situaciones de conducción cotidianas y elevan sin esfuerzo el nivel de rendimiento en carreteras exigentes. Al igual que el DBX S, la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en tan solo 3,3 segundos y la velocidad máxima se mantiene en unos impresionantes 310 km/h.

El rendimiento de frenado, a la altura de la potencia, sigue estando garantizado por los mismos sistemas de frenos carbonocerámicos, con discos de 420 mm de diámetro en la parte delantera, y de 390 mm en la trasera.