Renault e Geely produzem motor que trabalhar debaixo de água

A Horse Powertrain, uma joint venture criada pelos franceses da Renault (45%), os chineses da Geely (45%) e a petrolífera Saudi Aramco (10%), tem como objectivo a produção de mecânicas a combustão, híbridas e híbridas plug-in para vender na Europa e na China, até ser possível comercializar unidades motrizes que queimam derivados de petróleo. Mas estes motores vão também ser necessários no resto do mundo – com destaque para os países subdesenvolvidos -, onde este tipo de motores vão continuar a ser precisos durante muitos anos.

A Horse Powertrain, nasceu da antiga divisão de motores a combustão, sistemas electrificados (híbridos e híbridos plug-in) e caixas de velocidade da Renault, que os franceses resolveram independentizar associando-se à Geely e à Saudi Aramco para entrar noutros mercados e aceder aos fundos necessários para continuar a investir para optimizar os consumos e a eficiência. Hoje a Horse, que inclui a antiga fábrica da Renault em Cacia – agora denominada Horse Aveiro por peças para caixas, motores eléctricos para híbridos, entre outros – não tem parado de crescer e de surpreender com novos projectos, com o novo motor Horse B20 a assumir-se como o mais espectacular.

O B20 é um motor com quatro cilindros e 2 litros sobrealimentado, concebido especificamente para mecânicas híbridas e híbridas plug-in. Com um peso de somente 130 kg, é capaz de fornecer potências entre 190 e 252 cv, e atingir uma eficiência térmica de 48,4%, o que bate a generalidade dos motores similares no mercado, com o Prius a ser quem mais se aproxima com cerca de 40%. Apesar de funcionar segundo o ciclo Miller, o B20 é capaz de enfrentar subidas a 100%, ou seja, inclinações que sobem 1 metro na vertical por cada metro percorrido na horizontal, o que corresponde a um declive de 45%.