Daily MaverickJoburg crisis cannot be solved without competent City leadershipESPNPremier League depth charts for most popular teams: Who is key?The Jerusalem PostWho will teach the next generation?PunchNigeria@66: 2027 election will test our democratic maturity – JonathanBollywood HungamaDisha Patani completes a decade in Bollywood as MS Dhoni: The Untold Story turns 10: “Beyond grateful ”InquirerBukidnon’s Quezon town marks 10th Senior Citizens’ DayGhaflaImages reveal extent of Wicknell Chivayo helicopter crash wreckageIl Fatto Quotidiano“Il lusso? Se c’è non me lo nego ma non lo cerco. Non ho lo yatch di 40 metri o la Lamborghini. Il mio aspetto? C’è il fascino sottile della decomposizione delle carni”: Paolo Bonolis si racconta3DNewsЯпонский Google изобрёл вертикальную клавиатуру-конвейер Gboard Kuru-Kuru — построить её может любой желающийسكاي نيوز عربيةاستطلاع يفجر مفاجأة بشأن رونالدو.. ماذا يريد مشجعو البرتغال؟RTBF InfoDes feux et dégradations lors d'un mouvement spontané d'élèves devant plusieurs écoles de LiègeBBC News BrasilGoogle remove mais de 40 canais com falsos médicos de IA após reportagens da BBC News Brasil
The Daily Newsstand · Free, Always
Thursday, October 1, 2026

Vliegtuigen voortaan hoger over Noord-Brussel, maar impact op geluid 'niet significant'

Translate

Vanaf vandaag, 1 oktober, wijzigt de manier waarop vliegtuigen landen op de 07L-baan van Brussels Airport. De toestellen zullen eerder en hoger op één lijn komen, een maatregel die de geluidsoverlast mogelijk wat vermindert. Een studie heeft het alvast over een verschil dat niet significant is.

Sinds deze donderdag geldt een nieuwe naderingswijze voor vliegtuigen die de gewraakte 07L landingsbaan gebruiken, de route die sinds vorig jaar over dichtbevolkte wijken van Molenbeek vliegt. Dat meldt Airport Mediation, de federale bemiddelaar voor Brussels Airport.

Landende vliegtuigen zullen op die route voortaan al vanaf een hoogte van 4.000 voet op één lijn komen, waardoor de definitieve daling naar de luchthaven ook al eerder wordt ingezet. In de vorige procedure kwamen de vliegtuigen pas op 16,5 kilometer van de luchthaven op één lijn. Met de nieuwe procedure wordt dat 22 kilometer, ter hoogte van Pajottegem dus.

Volgens een studie levert de wijziging “geen significatieve winst op wat het aantal overvlogen bewoners aangaat. De aanpassing (…) zorgt niet voor genoeg verschil in de drukst bewoonde wijken”

“Theoretisch kan een grotere vlieghoogte in de omgeving van het vroegere uitlijningspunt bijdragen tot een lagere geluidsbelasting”, laat de bemiddelaar weten. “De concrete effecten zullen echter pas kunnen worden beoordeeld wanneer de procedure effectief wordt gebruikt (…).”

Of de wijziging echt voor minder overlast zal zorgen, is maar de vraag. De vliegtuigen blijven ook na de wijziging immers over dezelfde wijken vliegen, alleen doen ze dat een tikje hoger wanneer ze boven het Brussels Gewest zijn.

Het studiebureau CGX, dat de verschillende mogelijkheden bestudeerde in opdracht van bevoegd minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés), concludeerde nog maar net dat het scenario in kwestie “geen significatieve winst oplevert wat het aantal overvlogen bewoners aangaat. De aanpassing (…) zorgt niet voor genoeg verschil in de drukst bewoonde wijken”, vergeleken met de huidige situatie.

View the original on Bruzz →

KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.