Hervorming autobelastingen: impact verschilt sterk per autotype

De Brusselse hervorming van de belastingen op autobezit en -gebruik krijgt stilaan vorm. De financiële gevolgen hangen in grote mate af van het type wagen.

De praktische modaliteiten zijn nog niet rond, maar in principe wordt op 1 mei 2027 in heel België een wegenvignet ingevoerd. Dat is een intergewestelijke belasting voor zowel de Belgische als buitenlandse gebruikers van snelwegen en gewestwegen. Afhankelijk van de milieuscore van de wagen, zal zo'n vignet 90 tot 125 euro per jaar kosten.

Brussels minister van Financiën Dirk De Smedt (Anders) beloofde compenserende maatregelen voor de Brusselaars. Hij hervormt daartoe de twee gewestelijke autobelastingen, de belasting op inverkeerstelling (BIV) bij een nieuwe inschrijving en de jaarlijks terugkerende verkeersbelasting.

Die hervormingen gaan normaal gezien niet op 1 mei, maar pas op 1 juli in, zo verklaarde De Smedt maandag in het parlement, want dat is het moment waarop die autobelastingen gewoonlijk hun jaarlijkse update krijgen. De impact zal verschillen per type wagen.

Kleine stadswagen

De kleinste wagens betalen momenteel het minimum van de verkeersbelasting, 107,18 euro per jaar. Dat zakt volgens de plannen helemaal naar 0 euro.

Het nultarief zal gelden voor auto's met een fiscale pk (een maatstaf op basis van de cilinderinhoud) van 5 of lager. Denk aan modellen als Renault Twingo, Fiat 500 of Toyota Aygo. De redenering is dat zulke wagens het beste aangepast zijn aan de stedelijke mobiliteit, en dus een belastingvrijstelling verdienen.

Volledig elektrische auto

Ook volledig elektrische auto's - klein én groot - worden straks vrijgesteld van de verkeersbelasting. Volgens schattingen zullen zo, samen met de kleine stadsauto's, circa 50.000 wagens geen verkeersbelasting meer moeten betalen.

De vraag rijst dan wel wat de Brusselse regering van plan is als Brusselaars massaal naar elektrische auto's overschakelen (wat vandaag nog helemaal niet het geval is).

"Er zijn systemen voorzien om de fiscale inkomsten op te volgen en te evalueren", bleef De Smedt daarover vaag in het parlement. "Het spreekt voor zich dat, als het wagenpark op termijn volledig geëlektrificeerd zou worden, het Gewest moet bekijken hoe het met die gederfde fiscale inkomsten omgaat."

Hij beloofde tegelijkertijd wel stabiliteit. "Wij willen niet gaan flipfloppen en het ene jaar een maatregel nemen om die het volgende jaar weer af te schaffen."

Middelgrote benzine- of dieselwagen

Voor auto's vanaf 6 fiscale pk komen er nieuwe tarieven, die lager zullen liggen dan de huidige.

Het uitgangspunt van de hervorming is immers dat de jaarlijkse verkeersbelasting voor alle personenwagens in Brussel omlaaggaat (met uitzondering van leaseauto's, die onder een aparte regeling vallen).

De precieze belastingverlaging zal afhangen van het gewicht van de wagen, via de invoering van een gewichtscoëfficiënt. "Hoe zwaarder de auto, hoe lager de korting zal zijn", vatte De Smedt samen.

Zware SUV

De BIV voor de zwaarste voertuigen zal licht verhoogd worden, zo kondigde De Smedt aan, zonder bedragen te noemen. Dat moet de aankoop ontmoedigen van wagens die erg groot uitvallen voor stedelijk verkeer.

Maar doordat tezelfdertijd de jaarlijkse verkeersbelasting daalt, zullen de kopers de eenmalige meerkosten na enkele jaren kunnen recupereren, voegde hij er meteen aan toe.

Eigenaars van pick-uptrucks, zoals een Ford Raptor of Dodge Ram, krijgen mogelijk ook te maken met een andere gewestmaatregel die losstaat van de fiscaliteit. In het Brusselse regeerakkoord staat dat de regering een “Light and Safe”-zone (LISA) zal invoeren, "waarbij de zwaarste personenwagens geleidelijk aan worden geweerd van haar grondgebied, volgens een nog vast te stellen tijdschema".

Voor minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) is LISA een prioriteit.

Oldtimers

Oldtimers zullen, net als in Wallonië, vrijgesteld worden van de jaarlijkse verkeersbelasting in Brussel. Dat is een compensatie voor de nieuwe belasting via het wegenvignet, waar ook de oldtimers onder zullen vallen.

Besluit: andere fiscale prikkels

De Brusselse regering grijpt, net als de twee andere gewesten, de Belgische invoering van het wegenvignet aan om de eigen autobelastingen te tweaken, waarbij kleine wagens en elektrische auto's een extra duwtje in de rug krijgen. De nieuwe regeling maakt ook verschillende tarieven mogelijk op basis van het gewicht.

Het is niet zo dat autorijden in het algemeen ontmoedigd wordt. De Smedt herhaalde maandag in het parlement dat "het niet de intentie is van de Brusselse regering om de Brusselse automobilist bijkomend te belasten". En ook: "Geen enkele automobilist zal 1 euro meer moeten betalen."