Tarifs du TEC : les limites de la logique de gestion

Cette augmentation en a surpris plus d’un ou plus d’une… De 12 euros par an pour un abonnement express jeune, on passe à 384 euros, soit un prix multiplié par 32.

Les seniors, eux, ne subiront qu’une augmentation de 12 à 120 euros, soit 10 fois plus "seulement". Une différence de traitement qui suscite un sentiment d’injustice et d’incompréhension. Devant les écoles, certains y voyaient une preuve que les jeunes valent moins que les autres.

Qui a décidé cette hausse des tarifs ?

Bon, on va tenter de comprendre. Qui a décidé ça et pourquoi. L’affaire sent l’hypocrisie à plein nez. Suivez le guide. C’est LETEC lui-même qui a présenté ces grilles tarifaires. Mais LETEC a suivi l’objectif fixé par le gouvernement qui a demandé une augmentation du taux de couverture, c’est-à-dire la part des dépenses payée par les recettes propres, principalement les tickets et abonnements. Bref, le gouvernement a demandé à LETEC de demander plus d’argent aux voyageurs.

Ensuite, la majorité a voté un décret qui prévoit que LETEC ait plus d’autonomie pour fixer ses tarifs et la possibilité d’abandonner la gratuité ou la quasi-gratuité. Bref, le politique laisse plus d’autonomie à LETEC et LETEC l’utilise, il a fait ce qu’on lui demandait.

Rétropédalage de François Desquesnes

Et pourtant le ministre en charge, l’Engagé François Desquesnes, intervient par deux fois. D’abord pour demander une adaptation des tarifs pour les étudiants koteurs, et puis hier pour demander à LETEC d’adapter le tarif des lignes Express pour les 12-25 ans, afin de limiter à 180 euros par an l’abonnement des élèves qui les utilisent pour aller à l’école.

Une augmentation donc, mais pas aussi massive que prévu, et un geste pour les étudiants et leur famille, confrontés déjà à l’augmentation du minerval. Un rétropédalage qui en dit long. On verra quelle sera la réponse de LETEC.

Moins de politique, plus de gestion

Le politique revient par la fenêtre après avoir fermé la porte… du bus. Car la volonté du gouvernement était de faire moins de politique. Laisser LETEC gérer ses tarifs. Ce qu’il a fait, il a analysé chaque tarif et a décidé d’augmenter ceux qui lui semblaient les moins justifiés économiquement pour atteindre les objectifs fixés par le gouvernement. Il a observé que les abonnements à 12 euros n’avaient pas augmenté la fréquentation. Que les abonnés à 12 euros utilisent nettement moins leur abonnement que les abonnés au prix plein. Une logique de gestion donc, qui a sa logique, mais qui ne s’assume pas comme une logique politique.

Et c’est bien tout le problème, c’est que le transport public a besoin de gestion et de politique. Prendre en compte non seulement l’efficacité économique d’une mesure mais aussi la spécificité des étudiants et d’un contexte. C’est arbitrer entre des priorités, les seniors ou les jeunes ? Relier les grandes villes ou desservir plus les zones rurales ? Comme si le gouvernement wallon se retrouvait à découvrir les limites de la logique de gestion, la logique d’ingénieur qu’il a lui-même prônée.