شركة النفط والغاز المجرية مول تسعى لتمويل من الاتحاد الأوروبي لوقف استيراد النفط الروسي بحلول 2027
قالت شركة النفط والغاز المجرية MOL إنها ستكون جاهزة من الناحية التقنية للتخلص تدريجياً من واردات النفط الروسي بحلول نهاية عام 2027، فيما تطالب بمزيد من التمويل من الاتحاد الأوروبي لدعم الانتقال بعيداً عن الطاقة الروسية.
اعلان
اعلان
وقال الرئيس التنفيذي لشركة MOL في المجر جورجي باكشا لـ"يورونيوز" إن تقليص اعتماد المجر على الخام الروسي قد يرفع تكاليف الطاقة، ويؤدي إلى اضطرابات اجتماعية، ويغذي عدم الاستقرار السياسي في المجر وسلوفاكيا، اللتين ما زالتا تعتمدان بشكل كبير على النفط الروسي.
ومع تشكيل حكومة جديدة في بودابست، ستسعى MOL للمرة الأولى للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي لتنويع مصادر الطاقة. ويشكل هذا التحول ابتعاداً عن حقبة فيكتور أوربان، حين بقيت المجر تعتمد بقوة على النفط الروسي وامتنعت عن المشاركة في بعض مبادرات الطاقة في الاتحاد الأوروبي.
وبحسب دراسة لصندوق النقد الدولي تعود إلى عام 2025، فإن وقفاً كاملاً لإمدادات الطاقة الروسية قد يزيد إنفاق المجر على الطاقة بنحو 15% بحلول عام 2030، مما يفرض مزيداً من الضغوط على أمنها الطاقي.
وتقول المفوضية الأوروبية إن حصة روسيا من واردات النفط إلى الاتحاد الأوروبي انخفضت من 27% في عام 2021 إلى 2% فقط. وتبقى المجر وسلوفاكيا الدولتين الوحيدتين في الاتحاد الأوروبي اللتين تستوردان كميات كبيرة من الخام الروسي عبر خط أنابيب "دروجبا" الذي يعود إلى الحقبة السوفيتية.
وفي المجر، ارتفعت أسعار البنزين والديزل بشكل حاد هذا العام، ما أثار انتقادات من أحزاب المعارضة.
وقال باكشا: "يمكن أن يتسبب هذا بالفعل في تراجع تلك الاقتصادات، ما قد يؤدي إلى أزمة سياسية، وتكون عواقب الأزمة السياسية غير قابلة للتنبؤ وقد تكون لها تداعيات محتملة على مجمل السياسة الأوروبية".
ورفض تقديم مزيد من التفاصيل بشأن تسعير النفط الروسي. ويتداول خام "الأورال" حالياً عند نحو 60 دولاراً للبرميل، أي أقل بنحو 34% من خام "برنت".
وشدد باكشا على أن MOL تلتزم بجميع قواعد وعقوبات الاتحاد الأوروبي وتظل ملتزمة بتنويع إمداداتها من الطاقة.
وقال: "في الأزمة الحالية، لم يعد هذا مسألة هامشية تكون فيها ببساطة مستعداً لدفع 10 أو 20% إضافية مقابل طاقة خضراء أو غير روسية".
MOL تسعى للحصول على تمويل من الاتحاد الأوروبي لتوسيع خطوط الأنابيب
وقال باكشا إن القيود المفروضة على مشاريع الوقود الأحفوري تمنع MOL من الوصول إلى تمويل الاتحاد الأوروبي لتوسيع شبكة خطوط الأنابيب اللازمة لتنويع الإمدادات وتعزيز أمن الطاقة.
وأوضح أن وسط وشرق أوروبا يتخلفان عن أوروبا الغربية في ما يتعلق ببنية تحتية لخطوط الأنابيب.
وقال: "يجب معالجة هذا الوضع المتأخر، هذا التفاوت، في مكان ما. وأنا أؤيد برنامجاً أوروبياً موجهاً بموارد أوروبية موجهة من أجل الربط البنيوي لكل الغاز والكهرباء والنفط ومنتجاته البترولية".
وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية إنه لا يستبعد مناقشة مشاريع البنية التحتية للوقود الأحفوري، لكنه شدد على أن تقليص الاعتماد على الطاقة الروسية هو الأولوية الأوروبية.
وبحسب إتكونن: "لا أملك رداً جاهزاً عما إذا كان لدينا تمويل أو ما هي الخيارات المتاحة. لكن أولويتنا هي أن تكون لدى الدول الأعضاء سياسات طاقة متنوعة بحيث لا تتلقى النفط والغاز والغاز الطبيعي المسال من روسيا".
ويعد خط أنابيب "أدريا"، الذي يمتد من كرواتيا إلى المجر، جزءاً أساسياً من استراتيجية MOL لتنويع الإمدادات، ويمكن أن يوفر بديلاً لمسار "دروجبا".
وكانت MOL وشركة تشغيل خطوط الأنابيب المملوكة للدولة في كرواتيا JANAF على خلاف منذ سنوات بشأن طاقة النقل ورسوم العبور ونقل الخام الروسي إلى المجر وسلوفاكيا.
وطلبت MOL من المفوضية الأوروبية التوسط في نزاع يتعلق باختبارات القدرة الاستيعابية في القسم الكرواتي من الخط.
وقال باكشا: "مسألة ما إذا كان اختبار JANAF سيتجاوز العقبة الآن هي مسألة مهمة جداً بالنسبة إلينا".
وأضاف: "لكن حتى في تلك الحالة، يجب ألا نتخلى عن هدفنا بأن نكون في مركز عدة نظم متنوعة من خطوط الأنابيب، بدلاً من أن نكون عند نهاية خط أنابيب واحد فقط. إن قرار JANAF السابق بعدم إجراء الاختبارات خلق لنا مشكلة محددة".
كما تهتم MOL بربط المجر بخط أنابيب TAL الذي يمتد من ترييستي إلى ألمانيا، وترحب أيضاً بتمديد خط "دروجبا" من برودي إلى أوديسا في أوكرانيا.
KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.