Le PDG de Renault salue l’accord UE-Chine sur les hybrides comme une "étape majeure"

Investing.com - a salué un accord préliminaire de l’Union européenne visant à limiter les importations de véhicules hybrides en provenance de Chine, le qualifiant d’"étape majeure" qui offre une bouffée d’oxygène indispensable au secteur automobile européen, selon Bloomberg.

L’accord, conclu vendredi à l’issue de négociations entre le commissaire européen au Commerce Maroš Šefčovič et le ministre chinois du Commerce Wang Wentao, vise à réduire drastiquement les livraisons de véhicules hybrides fabriqués en Chine.

Cet accord intervient dans un contexte de tensions commerciales croissantes, alimentées par la progression rapide des ventes en Europe de marques chinoises comme , qui ont capté jusqu’à un quart des livraisons mensuelles dans certaines catégories clés.

"Sans accord, nous aurions été confrontés à une guerre commerciale avec la Chine, ce qui aurait été une situation perdant-perdant pour tout le monde", a déclaré François Provost, directeur général de Renault, dans une interview accordée à Bloomberg.

Priorité à la production locale plutôt qu’aux "usines tournevis"

Tout en se félicitant de cet accord commercial préliminaire, Provost a appelé les décideurs européens à imposer des règles strictes de contenu local "Fabriqué en Europe", afin de s’assurer que les constructeurs chinois investissent réellement dans les chaînes d’approvisionnement européennes plutôt que de se contenter d’exploiter des sites d’assemblage à faible valeur ajoutée.

"Nous avons besoin que les entreprises chinoises investissent massivement dans la chaîne de valeur européenne plutôt que de simplement créer des ’usines tournevis’", a déclaré Provost, avertissant que l’industrie automobile régionale risque de s’effondrer davantage sans une action réglementaire rapide.

Provost a également indiqué que Renault prévoit d’investir 10 milliards d’euros supplémentaires en France au cours des cinq prochaines années, sous réserve de conditions politiques et sociales favorables.

De meilleures performances que ses homologues européens

Renault s’en est mieux sorti que ses rivaux régionaux comme Volkswagen AG [(VOW3)] et Stellantis NV [(STLAM)] face à la pression concurrentielle des constructeurs automobiles chinois tels que Chery Automobile Co.

En tirant parti de ses capacités d’ingénierie communes en Chine et en France, Renault a réduit les délais de développement de la Dacia Spring EV de deuxième génération à seulement 16 mois, proposant le modèle à un prix de départ inférieur à 18.000€.

En évitant les coûteux repositionnements stratégiques qui ont pénalisé ses concurrents, Renault a su profiter de l’accélération de la demande européenne en véhicules électriques — stimulée par la hausse des prix à la pompe — tout en maintenant l’essentiel de son appareil de production en Europe.

Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.