진에어-에어서울·에어부산 합병 인가…“ 부산 ‘제2허브’로, 국제선 확대”

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진에어와 에어서울·에어부산의 합병안이 인가됐다. 내년 3월 통합 진에어가 출범하는 가운데, 진에어는 부산을 ‘제2허브’로 육성하고 국제선 노선과 운항 횟수를 늘리겠다고 밝혔다.

국토교통부는 진에어가 신청한 에어서울·에어부산 법인 합병 건에 대해 12일 “항공사업법에 따른 면밀한 심사를 거쳐 합병을 인가했다”고 밝혔다. 공정거래위원회도 같은 날 “합병 3사는 모두 기업집단 한진의 계열사로, 이들 간 합병은 기업결합 심사기준에 따르면 경쟁 제한성이 없는 것으로 추정된다”며 기업결합을 승인했다.

지난 5월 합병 계약을 체결한 대한항공과 아시아나항공은 다음달 17일 통합 대한항공 출범을 앞두고 있다. 이에 따라 대한항공의 자회사인 진에어와 아시아나항공의 자회사인 에어서울·에어부산 3사도 내년 3월17일 출범을 목표로 통합을 추진해 왔다. 국토부는 “심사 결과 외국인의 사실상 지배구조, 등기임원의 외국인 여부 등 결격사유가 없었으며, 자본금·재무능력·사업계획의 적정성 등 합병인가 심사 요건을 충족해 면허 자문회의를 거쳐 합병을 인가했다”고 설명했다.

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심사 과정에서 진에어는 소비자 보호 관련 계획 등 제출한 계획 이행 여부를 매달 국토부에 보고하기로 했으며, 부산을 제2허브로 육성한다는 계획을 제출했다. 육성 계획에 따르면, 진에어는 김해공항의 국제선 노선을 28개에서 33개로 확대하고 운항횟수도 주당 281회에서 339회로 늘리기로 했다. 에어부산의 기존 인프라를 유지하면서 부산 거점 항공기를 늘리고, 기존인력의 고용승계 및 인위적인 구조조정 배제도 약속했다.

국토부 관계자는 “진에어가 제출한 제2허브 계획이 충실히 이행될 수 있도록 이행 여부를 지속 관리할 계획”이라며 “대형항공사(FSC) 합병에 이어 저비용항공사(LCC) 합병으로 대한항공 계열 항공사 규모가 증가하는 만큼, 다른 저비용항공사의 경쟁력을 강화해 항공사 간 경쟁환경을 조성할 수 있는 방안도 검토할 계획”이라고 말했다.