Joly espère encore empêcher la vente de l’usine de Stellantis à Brampton

Au lendemain de sa menace d’intenter une action en justice contre Stellantis afin de récupérer les fonds fédéraux versés au constructeur automobile, la ministre de l’Industrie, Mélanie Joly, se dit toujours optimiste quant à la possibilité d’empêcher l’entreprise de vendre son usine d’assemblage de Brampton, en Ontario, à la société Roshel.

M^me Joly a déclaré vendredi qu’Ottawa recherchait toujours des solutions pour empêcher cette vente, ce qui implique notamment de collaborer avec le gouvernement de l’Ontario et le syndicat représentant plus de 9000 salariés de Stellantis au Canada.

Les gouvernements fédéral et provincial prévoient de rencontrer le directeur général mondial de l’entreprise, Antonio Filosa, après la réunion de jeudi avec le président de Stellantis Canada, Trevor Longley.

« Notre levier dans le contexte de Stellantis, c’est vraiment de pouvoir aider via de l’aide financière à Stellantis, mais aussi, puisque Stellantis était venu voir le gouvernement du Canada pour qu’on les soutienne financièrement, c’est de demander le remboursement de ce soutien financier », a-t-elle dit en français.

La ministre a indiqué dans la matinée avoir proposé un ensemble de mesures à Stellantis pour empêcher cette vente et que de nouveaux scénarios seraient présentés au directeur général mondial de l’entreprise.

M^me Joly a fait ces déclarations lors d’une annonce à Vaughan, en Ontario, aux côtés de Vic Fedeli, ministre du Développement économique de l’Ontario. Tous deux annonçaient des mesures de soutien au secteur automobile au siège social de l’équipementier automobile Martinrea International.

M. Fedeli a indiqué que des aides étaient à la disposition de Stellantis si l’entreprise parvenait à « gagner du temps » plutôt que de poursuivre la vente au sous-traitant du secteur de la défense. L’accord avec Roshel, annoncé lundi, devrait être finalisé avant la fin de l’année.

« Quand on vend une usine automobile, elle disparaît. Elle ne reviendra pas, a déploré M. Fedeli. Nous ne voulons pas qu’ils vendent l’usine automobile, nous voulons qu’ils honorent leur engagement envers les salariés et qu’ils travaillent avec nous. Nous disposons de nouveaux fonds qui nous permettront de maintenir l’usine en activité jusqu’à ce que nous trouvions une solution pour la réhabiliter. »

La présidente nationale d’Unifor, Lana Payne, s’est montrée moins optimiste jeudi soir à l’issue de la réunion à quatre avec Stellantis et les deux gouvernements.

M^me Payne a déclaré que, bien que les gouvernements fédéral et provincial disposent de leviers pour faire annuler la vente, le syndicat n’a pas entendu dire, lors de la réunion, qu’ils comptaient prendre de telles mesures.

« L’usine a été vendue. Pourquoi n’a-t-on rien fait la semaine dernière, ni la semaine d’avant ni celle d’avant encore, pour empêcher cela ? » a-t-elle relevé devant les journalistes.

« Nous nous trouvons désormais dans une situation complètement différente. Nous ne pouvons plus empêcher la vente. La vente a eu lieu, il faudrait donc l’annuler, ce qui est évidemment doublement difficile. »

Jeudi, le gouvernement fédéral a signifié à Stellantis un avis de défaut concernant son accord de financement de 2022, dans le cadre duquel Ottawa s’était engagé à verser jusqu’à 529 millions de $ pour aider Stellantis à rééquiper ses sites de Brampton et de Windsor afin de produire des véhicules électrifiés.

Dans une lettre partagée jeudi, M^me Joly a indiqué que Stellantis avait enfreint les conditions de cet engagement en arrêtant la production de la Jeep Compass à Brampton, en omettant ou en refusant d’identifier un véhicule de remplacement, en ne maintenant aucune production sur le site et en fermant l’usine.

Dans une déclaration publiée vendredi matin sur X, la ministre a affirmé que « la bataille pour les travailleurs de Stellantis à Brampton vaut la peine d’être menée ». « J’ai été claire : notre patience a atteint ses limites », a-t-elle écrit.

Voici ma déclaration à la suite de ma rencontre avec Stellantis: https://t.co/6TvFH25Q7F

— Mélanie Joly (@melaniejoly) November 13, 2026

Dans sa lettre de jeudi, la ministre précisait que Stellantis disposait de 30 jours pour démontrer qu’elle « remédiera à ces manquements », faute de quoi elle déclarerait que l’entreprise est en défaut de ses obligations. Elle a averti que si Stellantis continuait à enfreindre les conditions de l’accord, l’entreprise s’exposerait à des sanctions, notamment l’obligation de rembourser tout ou partie du financement reçu, majoré des intérêts.

M^me Joly a réitéré que si Stellantis persistait dans cette voie, l’entreprise serait tenue de rembourser les « centaines de millions de dollars » versés par Ottawa.

Cependant, Stellantis a déclaré jeudi qu’elle avait l’intention de ne rembourser que 24 millions $ sur l’aide reçue du gouvernement fédéral pour le plan de réoutillage de l’usine de Brampton.

Alors que le gouvernement de l’Ontario s’était engagé à verser 513 millions $ pour soutenir le projet à l’époque, M. Fedeli a précisé que la province n’avait « versé aucun fonds à Brampton » à ce jour, et qu’elle n’avait donc pas besoin de récupérer les fonds provinciaux.

Une réorganisation de la production a débuté à l’usine de Brampton début 2024 ; cependant, le constructeur automobile a suspendu son projet de production de la Jeep Compass sur ce site en février 2025 — un mois après que le président américain, Donald Trump, a commencé à imposer des droits de douane sur les importations en provenance du Canada et d’autres pays.

Stellantis a ensuite annoncé le transfert de la production de la Jeep Compass dans l’Illinois, entraînant le licenciement de plus de 2000 salariés et la mise à l’arrêt pour une durée indéfinie de l’usine de Brampton.