Colapinto arrancó cuesta arriba en el GP de Austin de Fórmula 1: Alpine volvió a complicarlo, sufrió con los baches y tendrá una dura penalización

El fin de semana para Franco Colapinto comenzó cuesta arriba en Austin, aunque no fue una sorpresa para el piloto argentino. Tras el doble abandono en el Gran Premio de Singapur, donde se disputó la última Sprint Race del Mundial, el bonaerense de 23 años largará desde el fondo el domingo en Estados Unidos, donde la Fórmula 1 disputa su 18° fecha.

¿Qué pasó? Debido a esos problemas mecánicos en el A526 en Marina Bay, Alpine resolvió instalar una nueva unidad de control electrónico en el coche 43, la cuarta de la temporada, cuando el reglamento permite utilizar tres sin penalización. El cambio implica una sanción de diez posiciones en la parrilla de largada.

No será, sin embargo, el único penalizado: Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Gabriel Bortoleto (Audi), competidores directos en la lucha en la zona media de la tabla, también recibieron sanciones por cambios en la unidad de potencia.

En el caso del inglés, se instaló el sexto motor de combustión interna en su auto y tendrá que penalizar cinco lugares. Por su parte, el brasileño recibió varios componentes nuevos (cuarta unidad de almacenamiento de energía, cuarta unidad de control electrónico, motor de combustión interna, turbocompresor, sistema de escape y componente auxiliar de la unidad de potencia) que le valieron una penalización de 20 posiciones y lo obligarán a largar desde el fondo de la grilla en el COTA.

La buena noticia es que el trazado de Austin permite adelantamientos y los cambios de componentes con penalización tienen allí un impacto menor. "De vuelta enfocado en el domingo, es prácticamente lo mismo que hicimos en Malasia: dar vueltas con más nafta y enfocarnos en el balance para la carrera", recordó el argentino sobre aquella penalización de 15 puestos.

Luego del viernes de Prácticas, Colapinto habló sobre las dificultades que presenta el trazado del Circuito en Austin y ya palpitó la carrera, teniendo en cuenta la sanción de 10 puestos que sufrió.

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— SportsCenter (@SC_ESPN) October 23, 2026

En la FP1, la mayor parte de la sesión se centró en un trabajo detallado sobre la puesta a punto, para encontrar el mejor rendimiento del auto en un trazado con muchos baches, más que en la búsqueda de los mejores tiempos. Por eso, el cronómetro lo dejó 17°.

Por la tarde, en tanto, buscó un tiempo a una vuelta en el inicio con la goma roja y poca nafta (1m37s201), pero sin completar una simulación de clasificación. Luego, se centró en el ritmo de carrera, .con el compuesto duro y el auto cargado, y al final montó nuevamente el neumático más blando para hacer una tanda interesante con tanque lleno.

"Creo que estamos un poco complicados con la dureza del auto, es un auto rígido y cuesta mucho en una pista muy bacheada. Está siendo difícil", reconoció el piloto argentino, que se sumó a Verstappen en las quejas por los baches, una situación que complicó a todos los equipos durante el primer día de trabajo.

El joven de 23 años remarcó que intentarán dar el salto el sábado, cuando se disputará la última práctica a las 14.30 y la clasificación a las 18, en la que Charles Leclerc se anotó como candidato como el más rápido en ambos ensayos de este viernes.

Para el de Pilar, en cambio, el objetivo será avanzar lo máximo posible, pero también guardar gomas y pensar en una estrategia distinta el domingo, cuando penalice los diez puestos por la nueva centralita. "Hay mucho por mejorar, por entender. Por lo menos, bastante performance por encontrar. Por los baches que hay creo que es una pista bastante atípica, pero, por otro lado, querés la carrera por todas las curvas rápidas que hay", le destacó a ESPN el piloto que más vueltas dio en la FP2, con 30 giros, que se sumaron a los 23 del mediodía.

Con la penalización a cuestas, el foco de Colapinto está en maximizar la preparación de la carrera. El de este viernes fue solo el primer paso en un triplete que culminará en San Pablo, el GP más cercano a casa.