Brussels minister Van den Brandt vraagt strengere regels voor privésteps

Volgens de mobiliteitsexpert moet een verbod op private e-steps overwogen worden om de veiligheid te garanderen. Voor elk ongeval met een deelstep vinden er vijf ongevallen plaats met private e-steps, dat blijkt uit cijfers van de Antwerpse politie van de voorbije drie jaren.

Daarenboven stijgt ook de verkoop van private e-steps zienderogen als deelsteps verboden worden, zoals Brussel vanaf 1 januari 2027 van plan is. Het aantal e-stepongevallen steeg in Parijs in 2025 met 33 procent tot boven de duizend ongevallen, dit na een verbod op deelsteps uitgevaardigd in 2023.

Brussels minister Van den Brandt erkent de problematiek en herinnert eraan dat "het reguleren van de private steps een bevoegdheid is van de federale overheid, niet van het gewest".

"We moeten veel strenger zijn met deze private deelsteps. Mensen nemen vaak de step, maar we zien ook dat het risico op een ongeval met een zwaar letsel tien keer hoger ligt met een step dan bij een fiets. Dat is puur door het katapulteffect."

Volgens Van den Brandt "moeten we onszelf écht deze vraag stellen, omwille van de verkeersveiligheid".

Drugshandel

De deelsteps, publiek al dan niet privaat, worden ook gebruikt bij de drugshandel. Zo hebben er al schietpartijen plaatsgevonden met gebruik van steps. Minister-president Boris Dilliès (MR) stelde eerder voor om deze steps te verplichten om nummerplaten te bevestigen.

"We moeten de steps die er nog zijn in de wegcode beschouwen als brommers. Dat wil zeggen: op een brommer heb je een helmplicht en hebben ook een nummerplaat. Dit is een vraag van de politie in Brussel. Als de mensen die dagelijks de criminaliteit bestrijden ons zaken vragen, dan moeten we luisteren. Het zou een goede zaak zijn om hierop in te zetten, maar ook dit is een bevoegdheid van de federale overheid."

Reactie Touring

In een reactie laat Touring weten "de bezorgdheid van de minister te begrijpen". Toch is de organisatie van oordeel dat een algemeen verbod op private e-steps geen proportionele maatregel is. "Het probleem ligt vooral bij niet-conforme, opgevoerde of te snelle toestellen. Daar moet strenger op gecontroleerd worden, en ook verkopers en importeurs die dergelijke toestellen op de markt brengen, moeten hun verantwoordelijkheid opnemen."

Voor Touring is het daarom "logischer om de bestaande regels beter te handhaven" en gevaarlijke toestellen uit het verkeer te halen dan "een volledig vervoermiddel te verbieden", al heeft Van den Brandt zelf nooit het woord verbod in de mond genomen.