ماذا يحدث إذا توقفت مبيعات طائرات بومباردييه في الولايات المتحدة؟

Investing.com - قال محللو إن الحظر المحتمل على مبيعات طائرات في الولايات المتحدة قد يضرب أكبر أسواق الشركة الكندية المصنّعة للطائرات، ويُخل بسلسلة توريد الفضاء الجوي التي تضم آلاف الشركات الأمريكية.

جاءت هذه القضية في أعقاب تصريح الرئيس دونالد ترامب بأن شركة Bombardier ينبغي ألا تواصل بيع طائراتها في الولايات المتحدة. وتحمل طائرات Bombardier المباعة هناك شهادة اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية، كما أن معظم السلع الفضائية المنتجة في كندا والمكسيك معفاة من التعريفات الأمريكية.

تستحوذ الولايات المتحدة على نحو 45% من سوق الطائرات التجارية الخاصة عالمياً، وتُعدّ أكبر سوق منفردة لشركة Bombardier. تُسلّم الشركة ما بين 80 و100 طائرة سنوياً في هذا السوق، مقارنةً بإجمالي تسليمات يبلغ نحو 155 طائرة. وتستهدف توجيهات الشركة لعام 2026 تسليم أكثر من 157 طائرة.

قد يؤثر وقف المبيعات في الولايات المتحدة أيضاً على الموردين الأمريكيين، إذ تضم سلسلة توريد Bombardier نحو 2,800 شركة أمريكية في 47 ولاية، وتُولّد مشتريات أمريكية سنوية تبلغ نحو 2.5 مليار دولار.

تُزوّد طائرات Global 7500 و8000 التابعة لـ Bombardier بمحركاتها، فيما تُشغّل طائرات عائلة Challenger 300 و350 و3500، وتُورّد Collins Aerospace التابعة لـ أجهزة الملاحة الإلكترونية لمجموعتَي Global وChallenger.

قد تؤثر التوترات التجارية أيضاً على المقاولين الدفاعيين الأمريكيين في حال تحوّلت كندا في مشترياتها المستقبلية نحو موردين أوروبيين أو آسيويين.

ومن أبرز البرامج المعرّضة للخطر خطة كندا لشراء 88 طائرة مقاتلة من طراز F-35A من ، بميزانية اقتناء تبلغ نحو 27.7 مليار دولار كندي. ولم يُطلب رسمياً سوى 16 طائرة حتى الآن، وقد أبدت أوتاوا اهتماماً بطائرة Gripen من إنتاج بوصفها بديلاً جزئياً محتملاً.

كما تمتلك كندا التزامات تشمل طائرات P-8A Poseidon من شركة ، وطائرات MQ-9B SkyGuardian المسيّرة من إنتاج General Atomics.

يُعدّ الإلغاء الكامل لعقود الدفاع الأمريكية القائمة مع كندا أمراً غير واقعي، غير أن المشتريات المستقبلية قد تتحوّل تدريجياً نحو موردين آخرين في حال تدهورت العلاقات التجارية بين البلدين.