賴瑞隆主張智慧號誌普及 網評：能大幅提升瓶頸路段行車效率

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賴瑞隆主張智慧號誌普及 網評：可大幅提升瓶頸路段行車效率

賴瑞隆推智慧號誌普及，網評能大幅提升瓶頸路段行車效率。（記者王榮祥翻攝）

民進黨高雄市長參選人賴瑞隆主張智慧號誌普及化，臉書社群高雄好過日認為目前智慧號誌已是進行式，若持續擴張、至少這4年期間能大幅提升瓶頸路段行車效率，另也可能成為輕軌提速的基礎。

好過日指出，許多市民抱怨道路號誌邏輯令人不適，或過了綠燈下一個馬上紅燈的「梅花燈」狀況，最好的解決方式並不是傳統死板的號誌連鎖，而是動態控制「續進波」（Progression Wave / 綠帶控制），才能讓綠燈隨真實車流速度與長度動態延伸，讓主幹道一路暢通。

但要做到有效控制，就需建立智慧交通系統（ITS）並搭配深度學習演算法，包含環境感知、車流預測與連動、綠帶動態延伸（動態下傳）等。

好過日提到，高市交通局今年已導入全台首套「SCATS + ATC 智慧動態號誌控制系統」，根據試辦成果，系統導入後相較傳統定時號誌控制，尖峰時段平均延滯改善達28%，交通流量提升約 8.3%，離峰時段平均延滯更大幅降低44.4%，顯著改善車流停等情形與道路服務效率。

好過日引述賴瑞隆發表過的交通新願景，主張導入AI人工智慧與大數據分析，建置「車流分析」、「智慧號誌」、「事故熱點預警」等系統，藉此降低事故率、改善號誌連貫性與紓解車流。

以高雄5千餘號誌化路口而言，600組智慧路口還是不足，因此賴瑞隆將延續其邁市府做法， 和google等公司合作優先分析易壅塞路口、研發1對多的控制模式、以高雄最先進的ITS經驗爭取中央專案補助。

好過日評估，目前智慧號誌已是進行式，若持續擴張、至少在這4年期間能大幅提升瓶頸路段行車效率，另也可能成為輕軌提速的基礎。