1 million d’exemplaires en 2 ans : cette voiture électrique à 8 200 € bat tous les records de vente

Geely vient de prouver une nouvelle fois que les Chinois sont particulièrement efficaces en matière de fabrication automobile. La citadine E2 a en effet passé le cap du million d’exemplaires produits en l’espace de seulement deux ans.

La Geely E2 cultive un curieux paradoxe. Encore invisible chez nous, la citadine électrique explose littéralement les compteurs ailleurs en étant carrément la voiture la plus vendue en Chine à de multiples reprises. Tellement que la marque a annoncé avoir produit le millionième exemplaire de l’auto le 20 octobre 2026. Un sacré exploit quand l’on sait que ce modèle a été lancé juste 2 ans auparavant, en octobre 2024…

La montée en cadence s’est faite crescendo, avec le cap des 200 000 unités franchi en mai 2025. La barre des 600 000 exemplaires a ensuite été égalée en mars 2026, tandis que les 800 000 véhicules ont finalement été atteints l’été dernier, en août 2026. En Chine, la Geely E2 est forcément une championne incontestée, puisqu’elle s’est écoulée à 465 775 exemplaires l’année dernière. Elle est une nouvelle fois bien partie pour réitérer l’exploit.

8 200 € et 310 km d’autonomie : le bestseller incontesté du marché chinois

194 159 unités ont ainsi été écoulées au premier semestre 2026, avec des ventes mensuelles n’ayant cessé de croitre. 32 306 modèles ont de ce fait trouvé preneur en juillet, 39 651 en août et 44 275 en septembre. Il faut dire que son prix de base est extrêmement compétitif en étant fixé à 61 800 yuans, soit environ 8 200 €. Pour une électrique disposant d’une batterie de 30 kWh proposant 310 km d’autonomie sur le cycle CLTC, c’est tout bonnement imbattable.

Avec ses 40 kWh, le modèle supérieur renchérit la mise à 86 800 yuans, soit près de 11 600 €. C’est plus cher, mais toujours diablement attractif, surtout que l’autonomie saute à 410 km. Pas étonnant donc que l’E2 connaisse un succès retentissant. Arrivera-t-elle à reproduire la performance en France ? Rien n’est moins sûr, car l’auto est autrement plus chère et sa technique plutôt différente pour s’adapter au marché européen.

De 8 200 € à 20 990 € : pourquoi une telle différence de prix en Europe ?

La batterie de base atteint les 35,35 kWh pour un rayon d’action homologué à 252 km sur le cycle WLTP. Le ticket d’entrée à 20 990 € donne quand-même droit à une belle dotation de série comprenant notamment les jantes de 16 pouces, l’écran tactile de 14,6 pouces, l’instrumentation de 8,8 pouces, la navigation connectée, l’accès et démarrage mains-libres, la caméra de recul, les feux à LED et les vitres arrière surteintées.

Le milieu de gamme à 24 990 € embarque un pack de 47,14 kWh offrant 345 km d’autonomie selon la norme WLTP. Il ajoute en sus les sièges avant et le volant chauffants. Bien, même si c’est le haut de gamme à 26 990 € qui conclut avec le hayon motorisé, la caméra 540°, l’éclairage d’ambiance et la sonorisation à 6 haut-parleurs, entre autres. Le rapport prix/équipement est plus favorable que les européennes, mais l’autonomie dévisse.