Opnieuw studie naar impact van sluiting op- en afritten van Ring bij Wemmel

Vlaanderen en Brussel zijn opnieuw in overleg over de gevolgen van de geplande sluiting van de op- en afritten 8 van de Brusselse Ring bij Wemmel. Voor Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) is die sluiting alleen mogelijk als er ‘leefbare’ oplossingen gevonden worden.

De werkzaamheden voor de herinrichting van de Ring in de zone Wemmel en Jette zullen ten vroegste beginnen in 2030, maar de Werkvennootschap, de Vlaamse organisatie die de werken op de Ring coördineert, is al volop bezig met de voorbereiding van de aanpassingen op dit stuk.

Voor Vlaanderen staat het vast dat het op- en afrittencomplex 8 dichtgaat. Zo staat het ook in het GRUP, het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan voor de Ring, dat in 2024 door de Vlaamse regering werd goedgekeurd.

“Het is een kwestie van veiligheid”, zegt Marijn Struyf, woordvoerder van de Werkvennootschap. “De op- en afritten 8 liggen te dicht bij afrit 7A (Parking C) en 9 (Jette). Dat geeft te veel weefbewegingen op de doorgaande Ring waardoor het risico op ongevallen verhoogt.”

Sluipverkeer

Ook de gemeente Wemmel, die te maken heeft met veel sluipverkeer richting Ring, is vragende partij voor de schrapping van het afrittencomplex 8.

Deze op- en afritten liggen weliswaar op Vlaams grondgebied, maar de sluiting zal ook heel hard gevoeld worden aan Brusselse zijde. Enkele jaren geleden werd er dan ook een intergewestelijke stuurgroep opgericht om de kwestie te bestuderen en naar gezamenlijke oplossingen te zoeken. “Het gaat met name om de impact op de naburige op- en afritten, 7A en 9, en ook op het onderliggende wegennet”, zegt Steven Fierens van Mobiliteit Brussel. “Vraag is hoe een en ander georganiseerd kan worden zodat er elders geen bottlenecks ontstaan.”

Extra oprit in Jette

In de plannen van heraanleg is ook voorzien om in Jette een extra oprit naar de Binnenring te maken en van het op- en afrittencomplex 9 een volwaardige verkeerswisselaar te maken. De gemeente Jette verzet zich hier al jaren tegen omdat ze vreest voor extra verkeersdrukte en luchtverontreiniging.

Wat de 7A aan Parking C betreft, die zal in de toekomst ook gebruikt worden om het geplande winkelcentrum van Neo te ontsluiten, meer bepaald via de nieuwe verbindingsweg onder de Romeinsesteenweg.

Veel dus om te bespreken in de intergewestelijke stuurgroep, die getrokken wordt door Brussel Mobiliteit en de Werkvennootschap, en waar verder onder meer de gemeenten Jette en Wemmel, en Neo/Brussels Expo een vertegenwoordiger hebben.

Geen regering

De studie werd opgestart in 2023, maar lag vervolgens heel lang stil omdat Brussel geen nieuwe regering had.

Sinds begin oktober komt de stuurgroep weer bijeen en wordt de studie hervat. “Er zullen verkeerssimulaties gemaakt worden en verschillende scenario’s worden onderzocht”, legt Fierens uit. “Tegen de zomer zou de studie klaar moeten zijn.”

Het kabinet-Van den Brandt benadrukt intussen dat de sluiting van het op- en afrittencomplex enkel mogelijk is als er voor de 9 en de 7A oplossingen worden gevonden die de leefbaarheid niet schaden.