Jusqu’à 828 km d’autonomie : le nouveau BMW iX4 prend l’avantage sur ses concurrents

BMW compte désormais dans sa gamme le SUV électrique avec la plus grande autonomie. Le SUV coupé iX4 utilise les technologies de l’iX3, en améliorant encore un peu l’efficience.

BMW continue le renouvellement de sa gamme de voitures électriques se basant sur la technologie Neue Klasse. Le nouveau BMW iX4 reprend les avantages de l’iX3 tout en améliorant son efficience grâce à sa carrosserie. Voici ce qu’il faut savoir du nouveau SUV électrique avec le plus d’autonomie sur le marché.

Une silhouette plus efficiente

Le BMW iX4 coupé ne cache pas son lien de famille avec le BMW iX3. Il reprend les mêmes codes stylistiques avec la petite calandre avant, les grands bandeaux noirs et ses projecteurs réinterprétant les doubles optiques de BMW. C’est davantage sur le profil que l’on remarque sans trop de difficulté la nouveauté : sa ligne de toit coupé. En effet, la silhouette est fuyante.

La lunette arrière se termine sur un aileron discrètement intégré, mais donnant un supplément de sportivité à la ligne. Les ailes arrière paraissent plus musclées avec cette nouvelle ligne et l’arrière intègre les mêmes optiques que l’iX3.

Les dimensions sont identiques à l’iX3 en longueur et largeur, 4,78 m pour 1,89 m. Il atteint 1,59 m de haut, c’est 4 cm de moins que l’iX3 en raison de sa nouvelle ligne de toit. Il chausse des jantes de 20 pouces de série, 21 en série pour la version M60 xDrive. Les jantes peuvent atteindre 22 pouces en option. Ce qui est intéressant avec cet iX4 est le coefficient de pénétration dans l’air qui gagne encore un point. Le Cx passe à 0,23, permettant d’avoir des autonomies environ 20 km meilleures que sur l’iX3.

Jusqu’à 828 km d’autonomie

Avec ce gain d’un point sur le Cx, il gagne aussi en autonomie. La version 50 xDrive utilise la grande batterie de 108,7 kWh avec deux moteurs électriques pour 469 chevaux et 645 Nm de couple en cumulé. L’autonomie atteint alors 828 km en cycle WLTP. La puissance de charge de cette motorisation est de 400 kW en profitant de sa plateforme 800 volts. Il peut récupérer jusqu’à 387 km en 10 minutes.

En entrée de gamme, il y aura une version xDrive 40, qui fait aussi son apparition sur la gamme de l’iX3. Elle utilise deux moteurs également, offrant la transmission intégrale xDrive pour 374 chevaux et 520 Nm de couple. La batterie est de 82,6 kWh pour une autonomie totale de 638 km WLTP.

Enfin, une version dynamique, plus puissante, nommée M60 xDrive est aussi proposée sur l’iX4. Son lancement commercial arrivera un peu plus tard. Elle développe 612 chevaux et 875 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et pouvant atteindre 240 km/h. Elle s’équipe de la grande batterie de 108,7 kWh pour 777 km d’autonomie WLTP.

La nouvelle génération d’habitacles BMW

À bord, pas de surprise, il utilise la même planche de bord que l’on retrouve sur l’iX3 et l’i3. Les informations de conduite passent par le BMW Panoramic Vision, un bandeau d’information projeté sous le pare-brise aussi bien pour le conducteur que le passager. Un grand écran de 17,9 pouces tactile est au centre de l’habitacle.

L’empattement de 2,90 m promet de l’espace pour les passagers arrière. Toutefois, les grandes personnes seront un peu moins bien installées que dans l’iX3 en raison de la ligne de toit tombante. Côté habitabilité, il annonce un coffre de 490 à 1 600 litres avec la banquette rabattue ainsi qu’un frunk de 58 litres.

Le BMW iX4 est déjà disponible à la commande à partir de 73 950 euros avec la motorisation 40 xDrive. Pour profiter de la meilleure autonomie, il faut choisir la 50 xDrive, proposée à 79 450 euros, et la puissante M60 xDrive à 96 950 euros. Le lancement commercial est prévu pour le 6 mars 2027.