Tramway de Lachine | Quatre mairesses d’arrondissement veulent ressusciter le projet

Quatre mairesses d’arrondissement ont demandé lundi au gouvernement du Québec de remettre sur les rails le projet de nouvelle ligne de transport en commun dans le grand sud-ouest de Montréal.

Publié à 12 h 50

Le projet (mieux connu sous le nom « tramway de Lachine », l’un des scénarios envisagés) a fait l’objet d’études pendant des années avant d’être abandonné par le gouvernement, l’an dernier.

Lundi, les mairesses des arrondissements du Sud-Ouest, de LaSalle, de Verdun et de Lachine se sont rassemblées devant l’hôtel de ville de Montréal pour demander une réactivation du dossier.

« Le projet était dans les priorités du gouvernement. Et contre toute attente, en 2025, il a été retiré », a fait valoir Nancy Blanchet, mairesse de l’arrondissement de LaSalle. « On demande au gouvernement de poursuivre le processus de planification de ce projet et de le réinscrire au plan québécois des infrastructures. Le statu quo ne peut plus durer. »

M^me Blanchet et ses homologues des arrondissements voisins exigent aussi la publication des études réalisées pour l’Autorité métropolitaine de transport de Montréal (ARTM) concernant le meilleur choix de tracé et de mode de transport.

« Si le grand sud-ouest était une ville, on serait la cinquième ville la plus populeuse de Montréal, devant Sherbrooke et Longueuil », a continué la mairesse de LaSalle « Notre population a droit au même niveau de service en transport collectif que l’ensemble des Montréalaises et des Montréalais. Est-ce qu’on peut, au Québec, avoir de l’ambition ? Est-ce qu’on peut voir grand ? »

Depuis son lancement en 2019, le projet connaissait d’importants reports. En 2023, La Presse avait révélé que Québec avait bloqué le début des consultations publiques sur le projet, au grand dam de l’hôtel de ville de Montréal. Finalement, celles-ci ont eu lieu début 2024. À l’été 2024, on apprenait que l’idée d’un tramway reliant directement Lachine au centre-ville de Montréal était abandonnée pour privilégier une ligne de transport partant du métro Angrignon.

En 2019, Montréal avait reçu un chèque fédéral de 800 millions pour financer ce projet, qui était toutefois loin d’être prêt à sortir de terre. Valérie Plante avait alors accepté de transférer le chèque au projet de tramway de la Ville de Québec, en échange d’un engagement équivalent du gouvernement du Québec.