Los fabricantes chinos de automóviles alcanzarán el 37% del mercado mundial en 2030

Investing.com - Los fabricantes de automóviles chinos están en camino de capturar el 37% del mercado global de coches para 2030, frente al 22% registrado en el primer semestre de 2026, a medida que una mayor aceptación por parte de los consumidores respalda su expansión más allá de China, según han señalado los analistas de UBS.

La previsión ha sido revisada al alza desde el 35%, y la cuota proyectada en Europa también ha aumentado al 20% desde el 18%. Las marcas chinas ostentan actualmente alrededor del 8% del mercado europeo, con ganancias recientes que avanzan más rápido de lo esperado anteriormente.

Una encuesta del UBS Evidence Lab realizada a 12.000 consumidores reveló que el 36% de los encuestados europeos consideraría comprar un vehículo eléctrico de una marca china. El interés por las marcas chinas en Europa ha superado ya al que generan conjuntamente las marcas japonesas y coreanas.

La relación calidad-precio sigue siendo el mayor atractivo, citado por el 66% de los potenciales compradores de vehículos eléctricos chinos a nivel mundial. La tecnología avanzada, incluidas las funciones digitales y las capacidades de conducción autónoma, ocupa el segundo lugar con un 61%.

Los fabricantes de automóviles chinos han ganado entre 9 y 12 puntos porcentuales de cuota de mercado en Europa, América Latina, partes de Asia y Oriente Próximo y África desde 2019. La débil demanda interna en China también ha aumentado la presión sobre los fabricantes para ampliar sus exportaciones.

Europa sigue siendo un campo de batalla clave. Los posibles aranceles sobre los híbridos enchufables y los nuevos requisitos de contenido local podrían frenar a las marcas chinas, junto con unos valores residuales más bajos, redes de posventa limitadas y dificultades para acceder al mercado de flotas corporativas.

Según la hipótesis de base, un pequeño grupo que incluye a , , , , y podría consolidarse como los principales actores chinos en el extranjero. Un escenario optimista sitúa su cuota global en hasta el 45% y la cuota europea en el 30% para 2030. Un escenario pesimista limita las cifras al 33% a nivel global y al 15% en Europa.

Los fabricantes de automóviles europeos y asiáticos de gama media son los que afrontan una mayor presión competitiva. Los fabricantes estadounidenses siguen estando mejor protegidos, ya que las barreras comerciales mantienen a los fabricantes chinos efectivamente fuera del mercado estadounidense. Se espera también que los fabricantes de lujo demuestren una mayor resiliencia que sus rivales del segmento masivo.

Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.