BMW M3 électrique : un style bestial conservé, mais une douche froide sur la fiche technique ?

La nouvelle BMW M3 électrique est désormais confirmée pour l’année prochaine. Même sous épais camouflage, on devine une allure fidèle au concept. De nouvelles rumeurs mettent en revanche le doigt sur un point technique, qui pourrait décevoir.

Première voiture électrique de BMW Motorsport, la future M3 sera officiellement dévoilée en 2027. Bonne nouvelle : le concept M Concept Neue Klasse, qui annonçait un engin sensationnel, prêtera nombre d’éléments au modèle de série, présenté pour la première fois sous un épais camouflage. Ses ailes bodybuildées feront ainsi leur chemin en production pour permettre à la M3 de se distinguer de la traditionnelle i3.

La calandre spécifique subsistera, au même titre que les originaux feux « Track Lights » flanqués aux extrémités des pare-chocs avant et arrière. Les optiques jaunes seront aussi reconduites pour singer les modèles courants en compétition. Malin pour distinguer la M3 de très loin. De près, on pourra surtout se pencher sur le capot présentant une architecture inédite au service de l’aérodynamisme.

Quand la dure réalité de la production rattrape le design

Bien entendu, les plus grosses folies du concept n’ont pas pu passer l’exigeant cahier des charges. Les impressionnantes jantes de l’étude de style sont remplacées par des modèles plus modestes. Les flancs extrêmement creusés du prototype semblent aussi être de l’histoire ancienne. Quant aux rétroviseurs ultra effilés, ils ne pourront pas non plus passer le cap de la production. Dommage, car ils apportaient pourtant un vent de fraîcheur bienvenu.

Même destin pour les poignées de portes logées à la base des vitres laissant place à des modèles semi-affleurants identiques à ceux de l’i3. La poupe aussi, délaissera son méga diffuseur rasant le sol pour quelque chose de plus mesuré. Possiblement moins bluffant, mais certainement plus pratique au quotidien. Pas de quoi être véritablement déçu… sauf à regarder la fiche technique, peut-être ?

Performances ou autonomie : le choix radical de BMW

BMW avait annoncé la couleur avec quatre électromoteurs répartis sur les quatre roues, avec la possibilité de basculer entièrement en propulsion pour partir en glisse. Quatre machines électriques pour quatre fois plus de fun ? C’est en tout cas vers quoi convergeaient les rumeurs initiales, qui suggéraient une puissance cumulée dépassant les 1 000 ch. Les dernières nouvelles annoncent finalement un ensemble sous les 800 ch.

Toujours écrasant, mais moins délirant, le but étant principalement de moduler indépendamment le couple sur chaque roue.  Et contrairement à l’i3 pouvant taper sans peine les 900 km d’autonomie, la future M3, elle, privilégiera les performances au rayon d’action. Même si la batterie pourrait excéder les 100 kWh, son autonomie sera bien inférieure. Le but est surtout d’obtenir une décharge rapide de l’énergie vers les électromoteurs.

Une version thermique en embuscade pour rassurer les puristes

À bord, l’allemande deviendra aussi plus vivable avec cinq places au lieu de quatre. Aussi incroyables soient-ils, les sièges baquets du concept pourraient être proposés en option sur le modèle de série. La planche de bord, elle, n’a rien d’un délire de designer et sera quasiment identique à celle de la version définitive. Présentée l’année prochaine, la nouvelle M3 électrique sera rapidement rejointe par sa sœur à essence équipée d’un six-cylindres en ligne.