Les relations commerciales UE-Chine à un tournant décisif

Investing.com - L’Union européenne fait face à une pression croissante pour rééquilibrer ses échanges commerciaux avec la Chine, alors que la hausse des exportations chinoises menace les industriels européens, poussant les décideurs politiques à envisager des mesures commerciales plus strictes, malgré le risque de représailles.

Les deux parties sont parvenues vendredi à un accord préliminaire visant à limiter les exportations chinoises de véhicules hybrides et hybrides rechargeables vers l’Europe, à réduire les droits de douane sur certains produits européens et à simplifier les licences d’exportation chinoises pour les terres rares et les aimants permanents.

Cet accord ne constitue toutefois qu’une première étape pour remédier à un déséquilibre commercial dépassant 1 milliard € par jour, selon le commissaire européen au Commerce, Maroš Šefčovič.

Dans un rapport daté du 07/10, l’économiste de Deutsche Bank Marion Muehlberger a décrit la situation comme un « moment charnière », soulignant la nécessité de faire face à la concurrence chinoise tout en renforçant la compétitivité industrielle de l’Europe.

L’Allemagne est particulièrement exposée, son modèle d’exportation traditionnel, fondé sur l’automobile, les machines et les biens d’équipement, se heurtant à une concurrence croissante en Chine et sur les marchés tiers. La part de la Chine dans les exportations mondiales de voitures est passée de 5% en 2013 à 11% en 2023 et 15% en 2025, rejoignant ainsi la part de l’Allemagne, selon Deutsche Bank.

Les machines, les équipements de transport, les machines électriques, les technologies vertes et les biens intermédiaires industriels subissent les plus fortes pressions concurrentielles. La part des exportations de l’UE en concurrence directe avec les exportations chinoises a plus que triplé en 30 ans, pour atteindre environ 7% du produit intérieur brut de l’UE.

En incluant les produits où l’avantage de la Chine est susceptible d’émerger, l’exposition dépasse 10% du PIB, soit plus du double du niveau de 1996. L’Europe conserve des avantages dans certains secteurs de la chimie, de la pharmacie, des instruments de précision et de niches industrielles spécialisées.

L’accord de Pékin pourrait réduire les exportations chinoises de véhicules hybrides et hybrides rechargeables vers l’UE de plusieurs millions d’unités sur quatre ans. La Chine a également accepté d’améliorer l’accès pour environ 4 milliards € d’exportations européennes et de simplifier les licences pour les terres rares et les aimants permanents, bien que les détails de mise en œuvre n’aient pas encore été divulgués.

Les exportations chinoises vers l’UE ont atteint $560 milliards en 2025, contre $268,3 milliards pour les exportations européennes vers la Chine, selon Reuters, citant les données de l’ONU Comtrade. Deutsche Bank indique que des importations chinoises moins chères profitent aux consommateurs et aux industries en aval, mais risquent d’éroder les marges et les investissements des industriels européens.

Si les concessions s’avèrent insuffisantes, l’UE pourrait enquêter sur les subventions accordées aux véhicules hybrides rechargeables chinois, avec la possibilité d’introduire des droits de douane provisoires début 2027.

La France et l’Allemagne ont également proposé un instrument de défense commerciale permettant de répondre aux différends en 24 heures, tandis que la Commission développe le programme DiversifyEU afin de réduire la dépendance envers les fournisseurs stratégiques.

Deutsche Bank estime qu’une compétitivité durable nécessite des réformes internes, notamment une réduction des coûts de l’énergie, des procédures d’autorisation plus rapides, de meilleures infrastructures et des marchés de capitaux plus intégrés. La mise en œuvre des recommandations de Mario Draghi atteignait 16% d’achèvement total, ou 41% en incluant les mesures partiellement mises en œuvre, en juillet.

Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.