Barranquilla se mueve en moto, pero las patinetas y bicicletas eléctricas siguen mostrándose como alternativa de movilidad: ¿está preparada la ciudad?

Mientras miles de barranquilleros siguen apostándole a la moto como principal medio de transporte para enfrentar las distancias urbanas y los cada vez más frecuentes embotellamientos, la tendencia de la micromovilidad eléctrica busca imponerse.

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La conversación ahora está más vigente que nunca tras el desembarco de la compañía Segway, a través de CKT Global, que eligió a Barranquilla como uno de sus mercados de expansión en Colombia con una oferta que incluye patinetas, bicicletas eléctricas y otros vehículos livianos para trayectos urbanos.

Aunque la apuesta tiene un evidente componente comercial, ocurre en medio de una realidad que afecta diariamente a miles de conductores: la congestión vial. De acuerdo con el más reciente informe del TomTom Traffic Index, los conductores en Barranquilla perdieron en promedio 162 horas al año en trancones durante 2025, lo que equivale a casi siete días completos atrapados en el tráfico.

Además, recorrer apenas 10 kilómetros dentro de la ciudad tomó en promedio 36 minutos y 35 segundos, mientras que en horas pico de la tarde el mismo trayecto llegó a superar los 46 minutos. En ese escenario, las alternativas eléctricas de uso personal comienzan a presentarse como una opción para quienes realizan desplazamientos cortos entre sus viviendas, universidades, oficinas o centros comerciales.

“Los recorridos en esta ciudad son relativamente cortos”, señaló Luis Martínez Navarro, fundador y CEO de Segway Colombia, quien sostuvo que este tipo de vehículos puede contribuir a reducir tiempos de viaje y ofrecer desplazamientos más ágiles en zonas urbanas.

Una ciudad que sigue girando alrededor de la moto

El reto, sin embargo, no es menor. Barranquilla es una ciudad profundamente ligada a la motocicleta. En numerosos barrios, especialmente en las localidades Suroriente, Suroccidente y Metropolitana, este vehículo sigue siendo el medio de transporte predilecto por sus costos de operación, facilidad para movilizarse y rapidez frente a los congestionamientos.

Por eso, el desafío para la micromovilidad eléctrica no pasa únicamente por ofrecer una tecnología diferente, sino por demostrar que puede convertirse en una alternativa práctica para el día a día de los ciudadanos.

Las patinetas eléctricas y bicicletas asistidas suelen funcionar mejor en trayectos cortos o intermedios, particularmente en sectores donde ya existe infraestructura destinada a la movilidad sostenible.

La infraestructura, una pieza clave

Uno de los interrogantes que surge alrededor de esta tendencia es si Barranquilla cuenta con condiciones suficientes para recibir un crecimiento de este tipo de vehículos.

Actualmente, la ciudad dispone de más de 63 kilómetros de bicicarriles distribuidos en distintos corredores urbanos, según datos de la Secretaría Distrital de Tránsito y Seguridad Vial.

Aunque esa red ha venido creciendo en los últimos años, aún persisten debates sobre la conectividad entre algunos tramos, la seguridad vial y la convivencia entre peatones, ciclistas, motociclistas y conductores.

Expertos en movilidad suelen coincidir en que la existencia de infraestructura es apenas uno de los componentes necesarios para que la micromovilidad gane espacio. También son determinantes factores como la cultura ciudadana, la regulación, la seguridad y la disponibilidad de espacios adecuados para parquear estos vehículos.

Ciudades como Ámsterdam, Copenhague y Shanghái han impulsado durante años modelos de transporte donde bicicletas, patinetas eléctricas y vehículos ligeros complementan los sistemas tradicionales y ayudan a reducir la dependencia del automóvil particular.

La apuesta de Segway incluye modelos de patinetas eléctricas como las E2 Plus II, E3 Pro, F3, ZT3 Pro y Max G3 Plus; bicicletas eléctricas asistidas y motocicletas eléctricas diseñadas para desplazamientos urbanos. Según la compañía, estos equipos cuentan con sistemas de protección para soportar condiciones de lluvia, polvo y temperaturas elevadas, características importantes para una ciudad con las exigencias climáticas de Barranquilla.

Ahora, ¿está preparada Barranquilla? La respuesta todavía no es definitiva y lo cierto es que la ciudad enfrenta una combinación de factores que podrían impulsar esta transformación: una congestión creciente, recorridos urbanos relativamente cortos y una red de infraestructura ciclística que ha aumentado durante los últimos años.

Sin embargo, el verdadero desafío será lograr que estas alternativas dejen de verse como una novedad tecnológica o un producto recreativo y comiencen a ser consideradas opciones reales de transporte para miles de ciudadanos.

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Por ahora, la motocicleta mantiene su dominio en las calles barranquilleras. Pero el avance de las bicicletas y patinetas eléctricas muestra que la discusión sobre cómo moverse en una ciudad congestionada tiene que darse más pronto que tarde.

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