6 000 € et 320 km d’autonomie : cette petite électrique est-elle la voiture dont nous avons tous besoin ?

FAW vient de lancer en Chine l’une des voitures électriques les moins chères du marché. Cette petite citadine facturée l’équivalent de 6 000 € offre une autonomie décente, quatre places et un équipement moderne. La candidate parfaite au pouvoir d’achat ?

Avant de vous laisser attaquer la lecture de cet article, nous vous demandons sincèrement pardon. Pardon parce que l’engin que nous vous présentons aujourd’hui n’a absolument rien d’un top model. Vous nous remercierez néanmoins d’avoir ouvert votre esprit avec ce véhicule électrique réduit à sa plus simple expression. Vu le contexte actuel, cette solution de mobilité vendue une bouchée de pain ferait un carton…

Est-ce justement la raison pour laquelle elle n’est pas vendue chez nous ? Possiblement, car la FAW Bestune Pony est tellement peu chère qu’elle éclipserait illico toute l’industrie automobile occidentale. Lancée en Chine à un prix de départ de 44 900 yuans, soit environ 6 000 €, l’auto peut avancer sans crainte son tarif fracassé, à défaut d’un design séduisant. Mieux, elle n’est pas radine sur le reste en proposant des prestations tout à fait honnêtes.

328 km d’autonomie pour un prix dérisoire : comment est-ce possible ?

Ses batteries de 17 et 27,2 kWh permettent respectivement 222 et 328 km d’autonomie sur le cycle CLTC. Son électromoteur de 40 ch placé sur le train arrière peut paraître faiblard, mais il faut savoir que l’auto ne fait que 3,35 mètres de long et 1,54 mètre de large. Elle est donc minuscule, ce qui la rend particulièrement légère. Résultat, la petite machine électrique permet à la Bestune Pony d’atteindre les 103 km/h en pointe.

Ce n’est donc pas une voiture sans permis, mais une véritable automobile. Cela se ressent avec ses 5 portes permettant d’accueillir convenablement 4 occupants. Sa dalle tactile de 10,1 pouces assure une connectivité minimale. Elle est rejointe par une instrumentation numérique de 7 pouces sur écran LCD. Pas de configuration possible, mais un affichage assez strict des informations essentielles à la conduite.

Un look de cube sur roues qui privilégie la fonction au statut

L’assemblage bicolore donne à l’ensemble un aspect plutôt gai, même s’il ne faudra pas se montrer bien exigeant en matière de qualité. Pour tout vous dire, cela donne un aspect assez jouet au tout, ce qui n’est guère flatteur. Est-ce surprenant vu la dégaine de l’engin ? Plus haute que large, la Bestune Pony est aux antipodes d’une automobile statutaire. Sa silhouette carrée reposant sur de minuscules jantes de 13 pouces ne peut dire le contraire.

La calandre pleine intégrant la trappe de recharge accompagnée de feux semi-carrés donne un regard plutôt innocent à la voiture. Le profil conserve une extrême simplicité, avec aucune nervure cherchant à dynamiser les volumes. C’est épuré et sans histoire, au même titre que l’arrière, doté d’un hayon donnant sur un coffre de 265 litres. Pas un canon de beauté, donc, mais un sage engin qui apporte une bouffée d’air bienvenue face aux chars suréquipés.