Éviter la suspension du permis, préjugés sur l’électrique balayés et l’Allemagne veut homologuer rapidement le Tesla FSD : le récap’ Vroom de la semaine

À la une sur Vroom cette semaine : le gouvernement généralise la suspension du permis pour usage du téléphone au volant, l’Ademe débunk trois idées reçues sur la voiture électrique et le ministre allemand des Transports plaide pour autoriser le FSD en Europe.

Suspension du permis pour téléphone au volant : ce qui change concrètement et comment l’éviter

• La suspension administrative du permis pour avoir son téléphone en main au volant a été généralisée à toute la France sur instruction de Marie‑Pierre Vedrenne, en octobre 2026.
• La mesure n’est pas appliquée directement par les policiers mais décidée et notifiée par le préfet, qui peut prononcer un retrait du permis après le contrôle.
• Pour l’éviter, la consigne est simple et technologique : ne pas utiliser son téléphone en conduisant et privilégier le Bluetooth, la dictée vocale des systèmes embarqués ou un arrêt sécurisé pour téléphoner.

L’Ademe dézingue trois idées reçues sur la voiture électrique

• L’Ademe confirme que, grâce à l’électricité décarbonée française, le bilan carbone complet d’une voiture électrique est en moyenne deux fois plus faible que celui d’une thermique.
• Les batteries résistent bien dans le temps : elles conservent en moyenne 89 % de leur capacité après 200 000 km parcourus.
• L’agence met en garde contre la surenchère des gabarits : un gros SUV équipé d’une batterie XXL annule une grande partie des bénéfices environnementaux de l’électrification.

« Plaider en faveur d’une homologation rapide » : l’Allemagne est prête à accélérer pour autoriser le Tesla FSD en Europe

• Le ministre Steffen Bilger annonce que l’Allemagne poussera pour une homologation « rapide » du FSD à l’échelle de l’Union européenne, en coordonnant le dossier avec Tesla, le KBA et l’autorité néerlandaise des homologations.
• Berlin a accepté que le système puisse dépasser la limitation de vitesse jusqu’à 10 % pour « fluidifier » le trafic et se dit prête à défendre cette latitude dans la procédure européenne.
• Le ministère rappelle que le conducteur reste « à 100 % » responsable de la conduite : le FSD est une assistance et n’exonère pas de vigilance.

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