Złe wieści dla kierowców. Przybędzie 880 km płatnych dróg

Resort infrastruktury uzasadnia planowane rozszerzenie systemu e-TOLL realizacją polityki transportowej państwa. Ministerstwo wskazuje, że zwiększone wpływy trafią do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowane są budowa i modernizacja dróg. Jako dodatkowy argument podaje optymalizację przewozów i zachowanie równowagi między transportem drogowym a kolejowym.

Przybędzie 880 km płatnych dróg

Ostatnia rozbudowa sieci płatnych tras weszła w życie 1 lutego 2026 r. Wówczas systemem e-TOLL objęto dodatkowe ok. 645 km dróg, a łączna długość sieci wzrosła z ok. 5,22 tys. km do blisko 5,87 tys. km. Jednocześnie podniesiono stawki opłat dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz autobusów – w zależności od kategorii pojazdu – o 40–42 proc.

DLA CIEBIE

25 lat na straży bezpieczeństwa. ORLEN dziękuje strażakom za ich codzienną misję

Wśród tras objętych opłatami od lutego znalazły się m.in. fragmenty autostrady A2 na odcinku między Kałuszynem a Siedlcami, a także odcinki dróg ekspresowych S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52 i S61. Do systemu włączono również wybrane fragmenty dróg krajowych: DK8, DK12, DK50 i DK91.

Projekt nowego rozporządzenia zakłada rozszerzenie sieci e-TOLL do ok. 6,75 tys. km.

Jak wynika z Oceny Skutków Regulacji do rozporządzenia obowiązującego od lutego 2026 r., wpływy z systemu e-TOLL w całym 2026 r. mają wynieść blisko 6,6 mld zł. Przy poprzednim rozszerzeniu jako cel zmian wskazywano zarówno zwiększenie przychodów na utrzymanie infrastruktury, jak i dostosowanie wysokości opłat do poziomów stosowanych w innych krajach europejskich.

Projekt nowego rozporządzenia ma zostać przyjęty przez Radę Ministrów w IV kwartale 2026 r. Jeśli prace legislacyjne przebiegną zgodnie z harmonogramem, kierowcy i przewoźnicy odczują zmiany już w połowie marca 2027 r.