Senadora Flores (RN) valora fin del paro de camioneros en San Antonio y advierte que “las empresas tienen que cumplir lo comprometido”

Luego de siete días de movilización, este viernes el gobierno confirmó el levantamiento de la paralización de los transportistas extraportuarios que mantenían bloqueos en el puerto de San Antonio.

La información fue confirmada por el delegado presidencial regional de Valparaíso, Manuel Millones, quien señaló que el entendimiento contempla tres medidas y dio por resueltas las demandas de los camioneros.

La primera corresponde a un reajuste de 8% en las tarifas que actualmente reciben los transportistas. La segunda establece que estos podrán organizarse y postular como oferentes a los contratos que las empresas mantienen con distintos transportistas de la provincia de San Antonio.

El tercer punto considera que el mecanismo de reajustabilidad de las tarifas se determine en función del polinomio ICT diésel, que, según explicó Millones, corresponde a un indicador objetivo elaborado diariamente por el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

La Agrupación de Camioneros Independientes de San Antonio (Agreporsai) señaló que se trataba de hasta 150 camiones parados, los que bloqueaban el acceso a los depósitos portuarios y, según se reportó, esto se tradujo en que 2.500 contenedores se encontraran acumulados.

Al respecto, la presidenta de la Comisión de Transporte del Senado, senadora Camila Flores (RN), destacó el acuerdo alcanzado con los transportistas.

“Es una buena noticia para San Antonio que se haya logrado un acuerdo para terminar con el paro en los camioneros independientes, con mejores tarifas y un mecanismo de reajuste que considere el costo del diésel”, destacó la senadora.

En esa línea, reveló que la deposición del paro se debió a las gestiones del gobierno, lo que “acercó posiciones y ahora las empresas tienen que cumplir lo comprometido. Los pequeños camioneros no pueden seguir poniendo la plata, asumiendo todos los riesgos y viendo cómo sus ingresos se los comen el combustible y los peajes”.

Flores, también, relevó el proyecto presentado junto a su par Paulina Núñez para hacer frente al problema de costos que enfrentan los transportistas de carga.

“Como presidenta de la Comisión de Transportes, tengo claro que no podemos esperar otra paralización para hacernos cargo de estos problemas. Por eso presentamos un proyecto para que la tarifa por kilómetro quede acordada por escrito antes del viaje, las facturas se paguen en un máximo de 30 días y se compensen las esperas superiores a dos horas cuando sean responsabilidad de quien contrata o del recinto que este designa”, señaló Flores sobre la iniciativa.

Con todo, la representante de la Región de Valparaíso, reclamó que “basta de que el pequeño camionero termine financiando a empresas mucho más grandes. Si cumple con llevar la carga, lo mínimo es que le respeten el precio y le paguen a tiempo”.

Senadoras de RN ingresaron proyecto para destrabar paro

El jueves, la presidenta del Senado, Paulina Núñez, junto a su par Camila Flores, ingresaron un proyecto de ley que busca responder a algunas de las principales demandas del sector, principalmente al establecer nuevas condiciones para los contratos de transporte terrestre de carga.

Esta iniciativa apunta a resolver la demanda respecto del reajuste buscado por los transportistas a los pagos que realizan las empresas generadoras de carga.

El proyecto busca modificar el Código de Comercio, que contiene parte del contenido reclamado por los camioneros.

“Quien hace el viaje adelanta el combustible y los peajes, pero muchas veces recibe el encargo de palabra y, una vez entregada la carga, tiene que discutir cuántos kilómetros le pagan, quién responde por la espera o cuándo podrá cobrar”, sostuvo Núñez.

Por lo anterior, Núñez sostuvo que la rebaja del TAG y el acceso a descuentos de diésel “son demandas complementarias que requieren medidas distintas”.

Sobre su proyecto, recordó que el Título V del Libro II ya regula el transporte terrestre, la carta de porte, la subcontratación y el pago del flete.

“Por eso incorporamos ahí derechos que el transportista podrá exigir directamente a quien lo contrató”, sostuvo.

Por lo anterior, es que se busca que las partes acuerden previamente el valor por kilómetro recorrido, incluidos los tramos en vacío que sean contratados, además del pago separado de los peajes, salvo que exista un acuerdo expreso para incorporarlos en la tarifa.

Asimismo, establece compensaciones por tiempos de espera superiores a dos horas en un mismo punto, cuando la demora sea atribuible al cliente o al recinto que este designe. En esos casos, se propone un pago de 0,5 UF por cada hora adicional, con un límite de 10 UF por cada período de 24 horas.

Finalmente, aborda es el plazo de pago de los servicios, estableciendo un máximo de 30 días corridos desde la recepción de la factura. Además, contempla que el transportista pueda exigir el pago a quien lo contrató, incluso cuando este último todavía no haya recibido los recursos de su propio cliente, junto con mecanismos para reclamar judicialmente al destinatario final de la carga en determinadas circunstancias.