Un SUV géant à 17 000 € : Volkswagen nargue l’Europe avec l’ID. Aura T6

Volkswagen étend sa gamme chinoise avec l’ID. Aura T6, un SUV électrique aux dimensions généreuses alliant une belle autonomie à un prix cassé. Alléchant. Malheureusement encore, l’Europe n’y aura sûrement pas droit.

La bataille entre constructeurs continue de faire rage en Chine. Chaque marque renchérit avec des produits toujours plus compétitifs qui feraient saliver plus d’un Européen. C’est le cas de Volkswagen, qui dévoile l’ID. Aura T6, un SUV électrique ultra spacieux pouvant rouler sur 660 km avec une charge. Le pire est une nouvelle fois son prix, qui débute à 17 500 €. Ce véhicule restera bien entendu en Chine. Injuste, vous avez dit ?

Alors que nous devons composer avec un vieillissant ID.4 prochainement remplacé par un ID. Tiguan, les Chinois, eux, mènent la belle vie en faisant plier Volkswagen aux exigences locales. Puisque la concurrence est ultra rude, l’ID.4 n’a strictement aucune chance de percer. Voici donc l’ID. Aura T6, plus grand, mieux équipé, plus endurant et moitié moins cher. En reposant sur une plateforme développée avec Xpeng, l’engin n’a absolument rien à voir avec notre ID.4.

4,81 mètres de long et empattement géant : à quoi ressemble vraiment ce SUV

Avec une longueur de 4,81 mètres, une largeur de 1,88 mètre et une hauteur de 1,65 mètre, il est effectivement bien plus portant… et forcément plus pratique. Il se distingue aussi de l’ID.4 par le style, plus sérieux et plus rectiligne comme pourrait l’être le futur ID. Tiguan. Les feux sont ainsi plus fins et segmentés sur deux étages. Le capot est long tandis que l’empattement repoussé à 2,84 mètres est délimité par des jantes de 19 ou 20 pouces.

Comme souvent en Chine, un LiDAR prend place en haut du pare-brise pour les aides à la conduite. L’ID. Aura T6 n’est pas un grand sportif puisqu’il ne propose qu’un électromoteur de 228 ch logé sur le train arrière. Deux batteries sont néanmoins au programme : un pack de 59,9 kWh avec 540 km d’autonomie assure l’entrée de gamme alors qu’un accumulateur de 77,5 kWh incarne le haut de gamme avec un rayon d’action de 660 km.

De 17 500 € à 22 000 € : des prix défiant toute concurrence qui font grincer des dents

Flatteur, même si ces valeurs sont toujours obtenues sur le cycle CLTC. Les performances de recharge demeurent en revanche inconnues. Volkswagen pourrait possiblement profiter du savoir-faire d’Xpeng en la matière. L’intérieur intègre pour sa part un écran tactile flottant de 15,6 pouces, une instrumentation numérique de 10,25 pouces doublée d’un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,8 pouces.

Notons en outre une sonorisation avec 18 haut-parleurs et des sièges chauffants, massants et ventilés. Uniquement disponible en configuration cinq places, l’ID. Aura T6 offre un volume de coffre de 576 litres en complément d’un rangement de 90 litres logé sous le capot avant. Les prix sont ridicules, et c’est bien le plus frustrant pour nous. L’entrée de gamme s’affiche pour l’équivalent de 17 500 € alors que le haut de gamme reste sagement sous les 22 000 €.