Costo fiscal del proyecto que congela el precio de los combustibles llega a unos US$550 millones

Por 

El gobierno ingresó a la Cámara de Diputados el proyecto de ley que busca congelar por tres meses el precio de los combustibles. La iniciativa también incluye la reversión del alza del precio de $40 que se materializó este jueves tanto para las bencinas como para el diésel y la recuperación del impuesto específico al diésel para los transportistas de carga.

De acuerdo al Informe Financiero que acompaña el proyecto de ley el costo fiscal de la propuesta llega a unos US$550 millones de dólares.

En el detalle se prevé menores ingresos por$172.969 millones en 2026, unos US$175 millones y de $365.905 millones menos en 2027, unos US$370 millones.

¿A qué se debe? Según se explica en el Informe Financiero, “la reversión de la última alza en los precios de los combustibles, así como el límite transitorio -hasta el 3 de febrero- a las variaciones positivas de los precios de venta en cada período de ajuste posterior, implicará menores ingresos fiscales, los que dependerán de la magnitud en que se reduzca la recaudación del impuesto específico a los combustibles con respecto a un escenario en que opere según la normativa vigente”.

En esa línea se especifica que la estimación se obtiene comparando la recaudación del impuesto específico, de forma semanal, en un escenario donde la operación del mecanismo es acorde con lo señalado previamente, y uno contrafactual donde opera el régimen actual, siguiendo la regla dispuesta en la ley N°20.765, con un ajuste semanal máximo de 2,4% del precio de paridad promedio de las últimas dos semanas.

“La simulación se realiza manteniendo un precio consistente con los últimos datos observados para cada tipo de combustible. Por último, la recaudación semanal de cada escenario resulta de multiplicar ese impuesto por el volumen de ventas proyectado”, menciona el Informe Financiero.

Asimismo, para la estimación del efecto fiscal del incremento transitorio de los porcentajes de recuperación del impuesto específico al petróleo diésel para el transporte de carga, se utiliza la recuperación acumulada a septiembre de 2026 según la información reportada por el Servicio de Impuestos Internos para proyectar la recuperación del año completo, y asumir que se mantendría constante en 2027 con los porcentajes propuestos en el proyecto de ley.

En el detalle de la medida “se establece excepcional y transitoriamente una escala de recuperación del impuesto específico al petróleo diésel para el transporte de carga, diferenciada según sus ingresos anuales: 80% para contribuyentes con ingresos anuales iguales o inferiores a 2.400 UF; 70% para contribuyentes con ingresos anuales superiores a 2.400 y hasta 6.000 UF; 52,5% para contribuyentes con ingresos anuales superiores a 6.000 y hasta 20.000 UF; 31% para contribuyentes con ingresos anuales superiores a 20.000 UF.

NEWSLETTER

Pulso PMLunes a viernes, 12:30 PMLo más relevante en mercados, empresas y negocios: información oportuna, contexto y contenido para tomar mejores decisiones.