Deux modèles de sièges auto pour enfants, pourtant homologués, échouent à des crash-tests

Le Touring Club Suisse évoque de "graves problèmes de sécurité sur deux modèles". "En cas d’accident grave, ces deux modèles présentent un risque élevé de blessures pour l’enfant", est-il encore précisé.

Le club automobile suisse, en collaboration, notamment, avec le club automobile allemand (ADAC), réalise des crash-tests sur une sélection de sièges autos. Les résultats devaient être publiés à la fin du mois d’octobre mais, précise l’ADAC sur son site, "le club n’a pas souhaité attendre la publication officielle pour diffuser ces résultats alarmants".

• Sur le "Britax Römer Baby-Safe Pro", associé à la base "Vario Base 5Z", en position allongée, la boucle du harnais s’ouvre lors du test de collision frontale. Le mannequin est alors éjecté de la coque pour bébé.
• Sur le "Axkid Minikid Core", également avec le mannequin en position allongée, la boucle du harnais est arrachée de la coque en plastique du siège et le bassin du mannequin est projeté vers le haut. Un autre problème concerne la jambe de force, soit un pied, réglable en hauteur, qui s’appuie sur le plancher de la voiture et stabilise le siège (comme le définit le site Sécurange). Ce dernier se déverrouille et se rétracte complètement.

Les associations déconseillent l’achat de ces sièges

Les deux associations déconseillent donc vivement d’acheter ces produits. Pour ceux qui le possèdent déjà, il est recommandé d’utiliser le Römer en position redressée, et/ou sans la base incriminée, en la fixant à l'aide de la ceinture de sécurité. "Lors des essais effectués dans cette configuration, la coque pour bébé a offert une protection suffisante."

Pour le deuxième siège, l’Axkid Minikid Core, le Touring Club Suisse conclut : "En raison du risque élevé de blessures, la protection offerte par ce siège lors d’une collision frontale est elle aussi jugée 'non recommandée'". Le fabricant a réagi : il a cessé la vente du siège en question, et lancé un rappel volontaire. Les parents peuvent demander un remplacement gratuit. Le fabriquant de l’autre siège a lancé ses propres investigations, et prendra des mesures en fonction.

Des tests plus exigeants, une homologation à revoir ?

Ces tests consommateurs sont plus exigeants que les essais d’homologation qui suive le règlement R129, précise encore l’association suisse, qui parle de sollicitations plus élevées, "mais réalistes" des systèmes. "La sévérité du choc frontal dans le règlement ONU R129 repose sur des caractéristiques de véhicules des années 1980."

Pour Touring, le pendant belge de l’association suisse, il faut clairement revoir les normes européennes. "Ces tests sont plus sévères", précise son porte-parole Lorenzo Stefani. "Ils incluent des situations particulières, avec un impact qui survient à une vitesse relativement importante, et dans une position allongée, par exemple. Mais peu importe, pour que l’homologation soit irréprochable, il faut que ces tests sévères soient inclus dans l’homologation."

Bien attacher l’enfant, avant tout

Benoît Godart, porte-parole de Vias (ex-Institut belge pour la sécurité routière), préfère relativiser. "Il ne faut pas s’inquiéter outre mesure. L’immense majorité des sièges sont aujourd’hui conformes et sûrs. C’est vrai que de temps en temps, des tests montrent que certains ne le sont pas et c’est heureux qu’on les retire du marché. Maintenant, il faut voir d’où l’on vient. La loi sur les sièges autos date d’il y a 20 ans seulement, donc c’est logique qu’il y ait encore des matières sur lesquelles on doit s’améliorer."

Il concède d’ailleurs que la norme R129 pourrait être revue : "Elle date de 2013, cela remonte déjà. Elle était déjà plus sévère que la précédente. Ils ont pris en compte les chocs latéraux, se sont focalisés sur les dommages au cou des bébés. Mais on peut toujours améliorer les normes. Des amendements sont en cours de préparation."

Globalement, la majorité des sièges sont beaucoup plus sûrs qu’il y a 20 ans. L’important, en sécurité routière, c’est que l’enfant soit avant tout attaché, et attaché correctement.