Jette maakt zich zorgen over 100 geschrapte parkeerplaatsen na aanleg fietssnelweg

Volgende woensdag 9 september wordt een deel van de nieuwe fietssnelweg of cyclostrade C223 ingehuldigd. De 6,5 kilometer lange route langs de spoorlijn L28 zal het Bockstaelplein in Laken verbinden met het voormalige station van Kuregem, en doorkruist Laken, Jette, Koekelberg, Sint-Jans-Molenbeek en Anderlecht.

Voor de nieuwe fietsroute wordt de Jean-Baptiste Serkeynstraat in Jette opnieuw aangelegd. Zo is de straat omgetoverd tot een eenrichtingstraat met een afgescheiden breed fietspad, meer ruimte voor voetgangers en spelende kinderen, en een verdubbeling van de groene ruimte, zo meldt het Brusselfonds Beliris, de bouwheer van het project.

Ook de Gembastraat en de Gisèle Halimistraat in Koekelberg (vroeger bekend als de Wapenstilstandstraat) worden onder handen genomen. De werken voor de fietssnelweg gingen van start in augustus vorig jaar, het deel tussen Belgica en Simonis wordt nu opgeleverd.

107 plaatsen

De gemeente Jette maakt zich intussen wel ongerust over de parkeersituatie in de straten rond het metrostation Belgica, op de grens met Molenbeek. Volgens lokaal schepen van Stadsaanleg en Openbare Ruimte Anna Hovsepyan (MR) klagen buurtbewoners over een hoge parkeerdruk. En die is alleen maar toegenomen door de werken voor de nieuwe fietssnelweg.

Vanwege de nieuwe weginrichting zijn meer dan honderd parkeerplaatsen verdwenen, schreef Hovsepyan op sociale media.

“In de Serkeynstraat en de omliggende straten daalt het aantal parkeerplaatsen van 191 naar 84, wat neerkomt op een vermindering met 107 plaatsen”, zo bevestigt Beliris aan BRUZZ. Maar, zo voert de bouwheer aan, “een belangrijk deel van de parkeerplaatsen bestond uit schuine parkeerplaatsen. Deze voldoen niet langer aan de geldende Brusselse regelgeving en moeten daarom verdwijnen.”

'Overbodig'

Bovendien zijn die parkeerplaatsen overbodig, zegt Beliris. “In het kader van het project werd door Stratec een parkeerstudie uitgevoerd. Daaruit blijkt dat het parkeeraanbod in deze zone momenteel ruim is in verhouding tot de parkeerbehoefte. Na de heraanleg zal het aanbod volgens de studie beter aansluiten bij de behoeften van de buurt. Daarbij werd ook rekening gehouden met het feit dat een deel van de woningen over een eigen garage beschikt.”

Er zijn met andere woorden dus wel genoeg parkeersplaatsen volgens de bouwheer.

Een groot deel van de geschrapte plaatsen zou langdurig ingenomen worden door mensen van buiten de wijk. “Uit de studie en de observaties ter plaatse blijkt bovendien dat een deel van de plaatsen werd ingenomen door bestelwagens en minibussen die niet rechtstreeks aan de buurt verbonden waren”, voert Beliris aan.

“Door de heraanleg heeft de straat een veel meer residentieel karakter gekregen. De nieuwe inrichting en de snelheidsbeperking tot 20 km/u zullen het doorgaand verkeer en het gebruik van de straat door voertuigen die geen bestemming in de wijk hebben, beperken”, zo verantwoordt Beliris de ingreep.

Visgraatparkeervakken

Voor Jennifer Gesquière, MR-schepen van Mobiliteit in Jette, is daarmee de kous niet af. "Wij willen als gemeente meedenken over oplossingen voor mensen die hun parkeerplaats kwijt zijn, maar het is aan de instantie die de plaatsen verwijderd heeft om alternatieven te voorzien."

“Er is een probleem van hoge parkeerdruk in heel Brussel, maar zeker in die wijk", geeft Gesquière nog mee. "Vorig jaar heeft mijn collega, Anna Hovsepyan, gevraagd aan minister Quintin (MR en bevoegd voor Beliris, red.) of er alternatieven voor de buurtbewoners kunnen worden voorzien. Hij verwees ons door naar de Brusselse minister van Mobiliteit, (Elke Van den Brandt, red.), van haar hebben we nog geen antwoord gekregen. De gemeente blijft vragende partij voor vervanging van de parkeerplaatsen. Al moeten die niet op straat worden gerealiseerd, daar is denk ik iedereen het wel over eens."

In La Capitale getuigen enkele buurtbewoners dat ze vooral blij zijn dat de werken nu voorbij zijn.

Brussel Mobilteit laat aan BRUZZ weten dat 'visgraatparkeervakken' niet verboden zijn, maar dat zij ze afraden omdat ze minder veilig zijn. "We staan ze alleen toe als er geen andere optie is", verduidelijkt het agentschap.