France : la SNCF présente les nouveaux modèles de TGV, plus économiques, plus écologiques et à deux étages

Les passagers de ce voyage inaugural ont été accueillis à l’arrivée par une haie d’honneur et les applaudissements du personnel de l’entreprise ferroviaire publique, au milieu de la cohue. "C’est quelque chose cet accueil !", a déclaré le conducteur. "C’est un super TGV, un produit exceptionnel, confortable à conduire". S’élançant avec ses premiers passagers une semaine après un terrible accident de train en Espagne qui a causé la mort de 69 personnes, le nouveau TGV fabriqué par Alstom ne roulera pas plus vite que les rames les plus récentes en France, soit 320 km/h. Mais c’est un TGV "plus humain", sobre, économique et "de son temps", avait salué Jean Castex avant le départ de la gare de Lyon.

Le ministre des Transports Philippe Tabarot, qui devait prendre place à bord, a dû se rendre sur les lieux d’un grave accident de bus scolaire dans l’Ain. "C’est un grand jour pour une vraie réussite française", avait-il déclaré avant de s’absenter, félicitant Alstom, pris récemment dans une tourmente boursière, "une grande entreprise qui continue à innover et à progresser et dont on est très fier". Ce TGV est le seul dans le monde à circuler à une telle vitesse avec deux étages.

Grâce à son nez effilé et un aérodynamisme renforcé, il promet de consommer 20% de moins d’énergie en accueillant jusqu’à 20% de passagers supplémentaires. Sur les 160 exemplaires commandés par la SNCF pour plus de cinq milliards d’euros, 100 sont destinés au marché français, 15 aux liaisons France-Belgique, 30 au réseau Eurostar et une quinzaine au marché italien.

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