Gobierno cede ante los gremios y duplica su oferta para bajar la paralización de los camioneros

Este jueves, el gobierno logró cerrar un acuerdo con los gremios más relevantes de camioneros para poner fin a las movilizaciones y levantar los cortes de ruta, luego de tres jornadas de protestas que comenzaron a la medianoche del martes y se extendieron por distintos puntos del país. Las negociaciones en La Moneda comenzaron cerca de las 9.00 horas y se prolongaron hasta pasadas las 19.00.

El desenlace llegó después de un miércoles en que, pese a que el Ejecutivo amplió su oferta -incluso flexibilizando definiciones económicas para intentar contener las movilizaciones-, las conversaciones terminaron sin acuerdo y los transportistas mantuvieron los cortes de ruta.

La jornada comenzó temprano en La Moneda con la llegada de Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), y Juan Araya, titular de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC). Ambos, referentes históricos del sector, llegaron en representación de organizaciones que, a diferencia de los gremios que iniciaron las movilizaciones el martes, no se habían sumado a las protestas.

Horas más tarde fue el turno de los dirigentes que sí estaban movilizados: Cristián Sandoval, presidente de la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte, y Freddy Martínez, de la Confederación de Dueños de Camiones de la zona Centro-Sur.

Sandoval y Martínez participaron de las conversaciones del miércoles, en las que el Ejecutivo amplió su oferta y accedió a revertir las alzas de los combustibles -de $42 por litro en el diésel y $39 en las gasolinas-, congelar sus precios hasta febrero y extender beneficios tributarios para el transporte de carga. Pese a esas concesiones, ambos dirigentes mantuvieron las paralizaciones durante el jueves y condicionaron el despeje de las carreteras a la reanudación del diálogo.

Cerca de las 20.00 horas, salió humo blanco de La Moneda: el biministro Claudio Alvarado anunció el acuerdo flanqueado por autoridades de gobierno y los dirigentes del gremio. El resultado incluyó nuevas concesiones del Ejecutivo respecto de la oferta presentada el miércoles.

“Hemos llegado a un acuerdo con los dirigentes aquí presentes y sus bases para poner fin a la paralización, y para que todos los chilenos y chilenas volvamos a trabajar tranquilos”, dijo el biministro, quien destacó que el entendimiento fue fruto de las conversaciones con los gremios. “Aquí nadie impone nada al otro”, enfatizó.

La principal modificación fue una rebaja adicional de $100 por litro para el diésel, que se sumará a la reversión del alza de $42 aplicada esta semana y dejará una disminución total de $140 por litro para ese combustible. El techo corresponde al precio del 12 de noviembre menos la rebaja anunciada:, es decir, $142 por litro para diésel, y $39 pesos para gasolina.

“Hemos acordado, adicionalmente a revertir las alzas señaladas, disminuir el precio del diésel en manera adicional en $100 más, en atención al alza significativa que ha sufrido este combustible en los últimos meses”, explicó Alvarado.

A eso se sumó el compromiso de suspender nuevas alzas en los precios de los combustibles hasta el 31 de marzo de 2027, ampliando el plazo anunciado ayer. Durante ese período, los valores podrán mantenerse o bajar, pero no superar el techo establecido. “Este será un valor techo para las alzas, pero si en el transcurso de estos meses las señales son favorables y las fórmulas de cálculo indican una tendencia a la baja, la baja se traspasará”, sostuvo el ministro.

El acuerdo también contempla modificaciones a los beneficios tributarios para el transporte de carga.

Alvarado comprometió la renovación durante todo 2027 de la devolución del impuesto específico al diésel, cuya vigencia legal actual termina el 31 de diciembre. En el detalle, se establece un aumento de los porcentajes de recuperación para los distintos tramos de transportistas: para quienes registran ventas anuales de hasta 2.400 UF, la devolución subirá de 80% a 90%; mientras que para quienes superan las 20.000 UF, pasará de 31% a 50%.

También se acordó elevar de 35% a 70% la recuperación del peaje para los buses interurbanos y corregir el mecanismo de aplicación del impuesto específico cuando este arroja un resultado negativo, eliminando la obligación de enterar ese débito en el formulario 29 y estableciendo una cuenta de compensación.

Al cerrar su intervención, el biministro agradeció “sinceramente el esfuerzo” de los gremios. A su vez, los dirigentes destacaron el rol de Alvarado. “El hombre estuvo a la altura”, dijo uno de ellos.

Luego de Alvarado, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, tomó la palabra para explicar el contexto económico en que se alcanzó el acuerdo y defender el costo de las medidas comprometidas por el Ejecutivo.

Quiroz explicó que las negociaciones se abordaron teniendo en cuenta tres objetivos: responsabilidad fiscal, crecimiento económico y aminorar, en la medida de lo posible, el impacto de las alzas en los combustibles. En ese marco, reconoció que el acuerdo tendrá un costo fiscal relevante, del orden de los US$ 500 millones, “tanto este año como el próximo”.

“Es un costo asumible, dentro de nuestros objetivos de consolidación fiscal. No altera nuestras metas”, afirmó el ministro.

La presión sobre La Moneda

Luego de tres jornadas de paro y cortes de rutas, la presión sobre el gobierno aumentó este jueves con la incorporación de otros gremios, como pescadores y colectiveros, a las manifestaciones.

La ampliación de la oferta también tensionó al Ejecutivo por su impacto fiscal. Aunque Quiroz había planteado reparos, el ministro participó en la elaboración de las alternativas y, a solicitud de Kast, dejó Valparaíso para sumarse directamente a las negociaciones en La Moneda.

En paralelo, el Presidente endureció el tono frente a los bloqueos y la reaparición de “el que baila pasa”. Kast aludió directamente a esa práctica, asociada al estallido social de 2019: “No volvamos a ese pasado donde se destruyó nuestra nación. No volvamos a permitir que alguien tenga que bajarse de un vehículo y bailar para poder pasar. Eso es inaceptable. Y nadie puede estar sometido a eso”.

Reuniones paralelas

La presión también se trasladó a las negociaciones dentro de La Moneda, donde quedaron expuestas las diferencias entre las organizaciones del transporte.

Pérez y Araya, cuyos gremios no se habían sumado al paro, cuestionaron a los dirigentes movilizados. “Hay una anarquía, aparece un cacique por todas partes”, dijo el segundo. Sandoval respondió: “Es un presidente sin camiones”, en alusión a Araya.

Los cuatro gremios negociaron por separado con el Ejecutivo. Mientras Pérez y Araya buscaban extender el congelamiento del precio del diésel, Sandoval y Freddy Martínez exigían una rebaja efectiva de los combustibles y cambios al impuesto específico.

Pero las conversaciones no se limitaron solo a Palacio. En paralelo, el delegado presidencial metropolitano, Germán Codina, recibió a otras organizaciones movilizadas, entre ellas No+TAG, camioneros cama baja, buses interurbanos y agrupaciones de motociclistas y grúas. La reunión, acordada desde el martes, terminó sin acuerdo. Por eso, estas organizaciones locales seguirán movilizadas.

“Estamos buscando tres puntos simples, pero para el gobierno ha sido muy complicado lograr un acuerdo. No hay información nueva respecto de la baja de los combustibles o el tema del TAG y los peajes”, dijo Andrés Alarcón, de No+TAG. También cuestionó que el Ejecutivo negociara por separado con los dirigentes en La Moneda: “No es conveniente que nos separen”.