Los ayuntamientos podrán cobrar más por aparcar en la calle a los coches grandes

Cada vez se trabaja más para que en los modelos urbanos, la protección peatonal y de los colectivos vulnerables sea una prioridad, el espacio en la vía pública cada vez más codiciado. Una tensión que se debe, en parte, al progresivo aumento de tamaño en los coches más modernos. 

Por esta razón, el Real Decreto 518/2026, en el que se reforma el Reglamento General de Circulación, detalla que a partir del próximo 1 de octubre los ayuntamientos quedarán legalmente habilitados para variar el precio del estacionamiento. Tendrán en cuenta algunos criterios específicos como la contaminación, la dimensión y los límites en el tiempo de estacionamiento.  

Los principales afectados serán turismos SUV de tamaño grande o con siete plazas. Con el incremento de cada vez más vehículos en entornos urbanos, el cambio cobra especial relevancia: "El tamaño pasa a ser un criterio de disuasión, al igual que lo fueron y son las emisiones contaminantes con las etiquetas medioambientales", explica Soria.

Desde el año 2000, los SUV se han convertido en los favoritos, según demuestran organizaciones como Transport & Environment (T&E): "Cada año, un coche nuevo crece en promedio 1,2 cm de largo y 0,5 cm tanto de ancho como de alto", detalla Soria.

No solo ha aumentado el ancho, también el alto del capó; y es ahí donde los ayuntamientos ven un riesgo, en estos centímetros de más que pueden ser perjudiciales para peatones y ciclistas. "Cada 10 centímetros de altura se eleva un 27% la probabilidad de muerte", aclaran desde RTVE.

Los fabricantes defienden que los modelos cumplen estrictamente con todas las normas de seguridad y equipamientos para evitar accidentes. Como se trata de una normativa voluntaria, cada ayuntamiento podrá decidir sobre su territorio.