Où en est le RER ? La ligne vers Ottignies bientôt achevée, il faudra attendre 2034 pour celle vers Nivelles

L’autre ligne tournée vers la Wallonie, la ligne 124 qui relie la capitale à Nivelles, est celle qui a connu le plus de retards.

Pendant près de 20 ans, il a été impossible d’avancer dans les travaux en raison d’un nœud à Linkebeek, la commune s’opposant à la mise à quatre voies sur une partie de son territoire pour des raisons environnementales. Infrabel n’a, dès lors, jamais obtenu les permis pour achever le tronçon du RER entre Uccle et Waterloo.

L’an dernier, un compromis a été trouvé entre Infrabel et les autorités communales de linkebeekoises. Désormais, à hauteur de Linkebeek, sur 700 mètres, le tronçon du RER sera limité à deux voies et Infrabel n’envisagera pas la mise à quatre voies à cet endroit pendant 12 ans. En échange, la gare de Linkebeek disparaît et fusionne avec celle de Moensberg (Uccle) que les Linkebeekois pourront rejoindre via une nouvelle plateforme cyclo-piétonne.

La reprise des travaux pour finaliser le RER entre Uccle et Waterloo peut donc être envisagée, mais il faut encore obtenir un nouveau permis pour mettre en œuvre le compromis. "À Linkebeek, une enquête publique est en cours et une décision sur le permis est attendue au printemps 2027", explique Jessica Nibelle. Des travaux de construction d’un couloir sous voie vont aussi commencer prochainement au niveau de la gare de Rode-Saint-Genèse. "On peut désormais parler d’une échéance de 2034 pour cette dernière ligne du RER entre Nivelles et Bruxelles", estime la porte-parole d’Infrabel.

Au sud, entre la gare de De Hoek (Rode-Saint-Genèse), Waterloo et Braine-Alliance, les travaux de mise à quatre voies sont achevés. Entre Braine-Alliance et Nivelles, les travaux doivent encore se poursuivre jusqu’en 2029.