Zelfrijdende Tesla heeft grote moeite met Brusselse snelheidslimiet

De auto reed in 55 procent van de geteste zones 30 sneller dan de wettelijke limiet. In die gevallen bedroeg de gemiddelde snelheid 44 km/u.

Bij vlot verkeer lag die snelheid nog hoger, meldt de vzw Johanna.be, die ijvert voor verkeersveiligheid.

Uit de tests bleek ook dat het systeem de bestuurder in de meeste geteste zones 30 verkeerde informatie gaf over de maximumsnelheid. In veel gevallen herkende de auto eerst correct dat de snelheidslimiet 30 km/u was, maar gaf hij daarna aan de bestuurder aan dat 50 km/u was toegestaan.

Ook in fietsstraten vertoonde het FSD-systeem volgens de vzw ernstige tekortkomingen. De auto herkende de verkeersregels er niet altijd correct en probeerde verschillende keren fietsers in te halen, hoewel dat volgens de Belgische wet niet is toegestaan.

Hoffelijk

De vzw merkt wel op dat de Tesla tijdens de tests, tussen 20 juli om 17.00 uur en 22 juli om 10.00 uur, voorzichtig en hoffelijk omging met voetgangers en fietsers. De auto verleende vaak correct voorrang en vertoonde over het algemeen respectvol rijgedrag.

De organisatie bezorgde haar rapport aan de autoriteiten en vraagt om de vergunningen voor Tesla opnieuw te bekijken.

Ook Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) is erg kritisch over de manier waarop Tesla die vergunning heeft gekregen. "Op verkeersveiligheid maak je geen compromissen. Minister De Ridder (Vlaams minister van Mobiliteit van N-VA, red.) heeft Tesla's rijhulpsysteem op een drafje goedgekeurd voor alle Belgische wegen, ondanks kritische vragen van haar eigen administratie en zonder de andere regio's te raadplegen", zo reageert ze bij BRUZZ.

Maar Van den Brandt is niet gekant tegen zelfrijdende auto's an sich. "Autonome voertuigen of met rijhulpsystemen zijn de toekomst", erkent de minister, maar "het minste wat je dan mag vragen, zijn systemen die snelheidsborden kunnen lezen."

Europese regels

Nederland erkende de FSD-technologie in april, waarna ook andere landen volgden. In juni kreeg Tesla in België toestemming om tests uit te voeren met zijn bijna-zelfrijdende auto. De wagen kan zelfstandig rijden, zijn rijstrook volgen en van rijstrook veranderen. De bestuurder moet wel op elk moment kunnen ingrijpen en blijft verantwoordelijk.

De Europese Unie zou zich op 6 oktober over de technologie uitspreken. Dat kan de weg vrijmaken voor een verdere uitrol in andere lidstaten.

De grote zone 30 die geldt voor het hele Brussels Gewest, behalve op wegen waar een andere snelheid is aangegeven, is al van kracht sinds 1 januari 2021.