Komisja zbadała zdarzenia na torach w Polsce. "Działania o charakterze terrorystycznym"

Pierwsze zdarzenie miało miejsce 15 listopada 2025 r. o godz. 20.52 na szlaku Sobolew — Życzyn w rejonie miejscowości Mika. Komisja ustaliła, że nastąpiła detonacja ładunku wybuchowego pod jednym z wagonów przejeżdżającego pociągu towarowego.

— Ładunek był przygotowany, podłożony w prawym toku szynowym i zdetonowany przez osoby postronne. Eksplozja spowodowała wyłamanie prawej szyny (…), powodując jej nieciągłość — napisała komisja w raporcie.

Maszynista prowadzący skład towarowy nie odczuł wybuchu. Usłyszał jedynie niewielki huk, który przypisał współpracy pantografu z siecią trakcyjną. Po sprawdzeniu, że z trakcją wszystko jest w porządku, kontynuował jazdę. Następnie przez uszkodzone miejsce przejechało jeszcze 11 pociągów, co spowodowało sukcesywne wykruszanie szyny do momentu powstania wyrwy o długości 1,16 m.

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Kolejnego dnia rano maszynista pociągu pośpiesznego wyczuł w tym miejscu uskok i obniżenie toru. Prowadzący pociąg osobowy zauważył ubytek prawej szyny i rozpoczął hamowanie, przejeżdżając przez uszkodzony fragment bez wykolejenia. Następnie poinformował dyżurnego ruchu o brakującym odcinku szyny.

Ślady działania grupy dywersyjnej

Służby przybyłe na miejsce wykryły podczas oględzin kabel o długości ok. 400 m. Rozciągał się on od miejsca detonacji do parkingu samochodowego na przystanku osobowym Mika. Na skarpie obok miejsca wybuchu znaleziony został aparat lub kamera.

Komisja określiła zdarzenie jako "czyn terrorystyczny". Według ustaleń został przeprowadzony przez grupę dywersyjną, która miała doprowadzić do katastrofy w ruchu lądowym oraz zastraszenia wielu osób.

Kradzież sieci trakcyjnej w Lubelskim

Do drugiego zdarzenia doszło wieczorem 16 listopada 2025 r. na odcinku Zarzeka — Puławy Azoty w rejonie Gołębia. Zespół badawczy ustalił, że w wyniku kradzieży fragmentu sieci trakcyjnej pociąg pasażerski relacji Świnoujście — Rzeszów Główny uszkodził pantograf lokomotywy. Doszło do zerwania sieci na długości ok. 244 m. W jednym z wagonów wybite zostały także 3 zewnętrzne szyby. W składzie znajdowało się 475 pasażerów.

Zespół badawczy ustalił, że do odcięcia drutów doszło o godz. 19.48. Służby znalazły je w rowie odwadniającym przy torze. Sprawcy kradzieży prawdopodobnie zostali spłoszeni przez nadjeżdżający pociąg.

Podczas kontroli szlaku służby ujawniły kawałek blachy nałożony na szynę i przykręcony śrubą. W pobliżu służby znalazły też smartfon z powerbankiem oraz dodatkową stalową śrubę. Zdaniem komisji odnalezione elementy świadczą o celowym działaniu osób trzecich dążących do spowodowania wypadku kolejowego. — Komisja uznała zdarzenie za potencjalne zagrożenie terrorystyczne — dodała komisja.

Poszukiwania sprawców

Śledztwo w sprawie aktów dywersji prowadzi Mazowiecki Wydział Prokuratury Krajowej. Dwaj podejrzani o bezpośrednie przeprowadzenie ataków — Oleksandr K. i Yevhenii I. — uciekli z Polski i nadal ukrywają się przed śledczymi. Są poszukiwani listami gończymi i europejskimi nakazami aresztowania. Interpol wystawił za nimi również czerwone noty.

Prokuratura skierowała do sądu akt oskarżenia przeciwko obywatelowi Ukrainy Volodymyrowi B. Mężczyzna podejrzany jest o pomoc w aktach dywersji na torach. Miał logistycznie pomóc sprawcom przygotowania oraz przeprowadzenia ataków na linii kolejowej nr 7. Grozi mu nawet dożywocie.