Volkswagen meldet 5,82 Milliarden Euro Quartalsverlust

Eine milliardenschwere Porsche-Abschreibung, schwache Geschäfte in China und Kosten für den Konzernumbau haben [Link auf https://www.heise.de/thema/VW]Volkswagen im dritten Quartal tief in die roten Zahlen gedrückt. Das Konzernergebnis nach Steuern lag in den Monaten Juli bis September bei rund minus 5,82 Milliarden Euro, wie der Autohersteller mitteilte. Im Vorjahresquartal hatte Volkswagen ebenfalls einen Fehlbetrag gemeldet, damals waren es gut 1,07 Milliarden Euro.

Wesentlicher Grund für das Minus waren Sondereffekte von 7,8 Milliarden Euro. Zudem belasteten demnach das schwache Marktumfeld in China, der weltweit zunehmende Preis- und Wettbewerbsdruck, die US-Zölle sowie der gestiegene Anteil von margenschwächeren E-Autos an den Verkäufen. Der Konzernumsatz sank im dritten Quartal um 6,3 Prozent auf rund 75,28 Milliarden Euro.

Porsche-Abschreibung belastet Gewinn

Besonders stark schlägt eine Abschreibung auf den Firmenwert von Porsche zu Buche. Sie beläuft sich den Angaben zufolge auf rund 6,4 Milliarden Euro. Die Wertberichtigung ist nicht zahlungswirksam, belastet aber den operativen Gewinn deutlich. Hintergrund sind niedrigere Erwartungen an die künftige Entwicklung von Porsche.

Bereits ein Jahr zuvor war die Lage bei Porsche einer der Hauptgründe für den Quartalsverlust. Die Luxusmarke, einst eine Gewinnperle des Konzerns, steckt schon länger in der Krise. Belastend wirkten insbesondere der Einbruch beim China-Geschäft, die US-Zollpolitik und Kurskorrekturen bei der Elektro-Strategie. Zuletzt hatten sich die Geschäftszahlen von Porsche stabilisiert.

Weitere Milliarden-Kosten für Konzernumbau

Hinzu kommt eine ebenfalls nicht zahlungswirksame Wertberichtigung bei China-Gesellschaften. Sie beläuft sich auf rund eine Milliarde Euro. Außerdem wirkt sich der angestrebte Verkauf des Werks Osnabrück an den Finanzinvestor Aurelius sowie an das Land Niedersachsen laut VW belastend aus. Beide wollen den Standort auf Rüstung trimmen. Noch nicht aufgeführt sind weitere Sonderkosten für zusätzliche Vorruhestandsregelungen für den 2024 vereinbarten Jobabbau, der ebenfalls im zweiten Halbjahr auflaufen sollen.

Insgesamt erwartet der Volkswagen-Konzern im laufenden Jahr Sonderkosten in Höhe von rund 10 Milliarden Euro. 8,7 Milliarden wurden bereits verbucht, davon 900 Millionen im ersten Halbjahr. Europas größter Autohersteller steuert damit auf das erste Verlustjahr seit dem Dieselbetrug zu: In den ersten neun Monaten lag das Konzernergebnis nach Steuern bei minus 2,72 Milliarden Euro – nach einem Überschuss von gut 3,4 Milliarden Euro ein Jahr zuvor. Der Umsatz lag im selben Zeitraum bei rund 233,4 Milliarden Euro (minus 2,2 Prozent).

Finanzchef: Wir müssen schnell handeln

Ohne die Sondereffekte hätte Volkswagen in den ersten neun Monaten im Tagesgeschäft einen Gewinn von 8,8 Milliarden Euro verbuchen können. Die operative Umsatzrendite hätte bei 3,8 Prozent gelegen. VW-Finanzchef Arno Antlitz teilte mit: „Das Neunmonats-Ergebnis zeigt deutlich: Wir dürfen keine Zeit verlieren und müssen schnell und entschlossen handeln.“ Mit dem Zukunftsplan 2030 habe man die wichtigsten Maßnahmen definiert. Dazu gehörten eine gestraffte Modellpalette, einfachere Strukturen und verbesserte Kosten.

Der Plan des Vorstands umfasst ein Kostenprogramm von rund 31 Milliarden Euro. Auch die Produktionskapazität soll weiter sinken. Rechnerisch stehen damit weitere 50.000 Stellen im Gesamtkonzern auf der Kippe. Ohnehin ist bis Ende des Jahrzehnts bereits der Wegfall von 50.000 Arbeitsplätzen vereinbart. Bei der Kernmarke beginnen im November Gespräche mit den Arbeitnehmern. Dabei wird es auch um diese Pläne gehen. Am 30. September beschäftigte der Konzern weltweit 614.500 Menschen, Ende 2025 waren es etwa 628.900.

Verkaufszahlen weiter im Sinkflug

Aus dem Tagesgeschäft kommt ebenfalls kein Rückenwind. VW lieferte von Juli bis September 1,89 Millionen Fahrzeuge aus, 14,3 Prozent weniger als ein Jahr zuvor. Insbesondere im wichtigen Markt China steht Volkswagen erheblich unter Druck. Dort verkauften die Wolfsburger im dritten Quartal knapp 406.000 Fahrzeuge (minus 38,5 Prozent). Bis Ende September übergaben die Marken des Konzerns gut 6 Millionen Fahrzeuge an ihre Kunden. Das waren 9,0 Prozent oder rund 600.000 weniger als im Vorjahreszeitraum.

Der starke Aufschwung bei E-Autos in Europa wirkt auf den Konzern in der aktuellen Situation auch nicht unbedingt als Stütze – jedenfalls nicht bei der Profitabilität. „Der Markterfolg unserer Elektrofahrzeuge setzt unser Ergebnis zusätzlich unter Druck, weil wir mit Elektroautos heute noch weniger verdienen als mit Verbrennern“, sagte Antlitz. Jedes fünfte Auto war in Europa in den ersten neun Monaten ein Elektroauto, die Auftragseingänge ziehen weiter an. Allein für die vollelektrische Kleinwagen-Familie um den ID. Polo lagen zuletzt rund 150.000 Bestellungen vor.

Gewinnprognose bereits im September gekappt

Das Management um Konzernchef Oliver Blume hatte die Gewinnprognose für das laufende Jahr bereits Mitte September deutlich gesenkt. Vom Umsatz soll im laufenden Jahr höchstens noch ein Prozent als operativer Gewinn übrig bleiben. Zuvor hatte Volkswagen eine Spanne von 4,0 bis 5,5 Prozent erwartet. 2025 hatte die operative Rendite 2,8 Prozent betragen. Der Umsatz soll 2026 rund 315 Milliarden Euro erreichen. Das wäre in der Mitte der im Juli nach unten korrigierten Prognosebandbreite. Im vergangenen Jahr lag der Umsatz bei 321,9 Milliarden Euro.