Parisi critica a Kast tras rebaja del TAG en Autopista Central: “Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias”

Pocos minutos tardaron en aparecer las críticas al anuncio del Presidente José Antonio Kast, en torno al acuerdo para rebajar las tarifas del TAG en Autopista Central.

La información fue entregada a las 21.00 hrs por el Mandatario junto al biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, desde las oficinas de Autopista Central, en San Bernardo. Según el gobierno, la rebaja comenzaría a regir el 1 de enero de 2027, una vez que se complete la revisión administrativa del acuerdo.

Fue el secretario general del Partido de la Gente (PDG), Franco Parisi, uno de los primeros en arremeter contra el mandatario, cuestionando las condiciones pactadas con la concesionaria y el efecto que tendría la fórmula escogida sobre los usuarios.

“Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias. El presidente Kast nuevamente se equivoca. Hay que hacer la tarea y tirar los números”, manifestó el dirigente.

El entendimiento entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la empresa establece una reducción de 10% en la tarifa base durante los horarios regulares y de 25% en los períodos punta y de saturación. El beneficio estará dirigido a quienes paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días, por lo que no incluirá a los usuarios con deudas morosas.

En este sentido, Parisi cuestionó la extensión del plazo de concesión como contraprestación por la rebaja tarifaria. El acuerdo suma 20 meses al período vigente, por lo que la operación de la autopista, que originalmente debía concluir en agosto de 2034, se prolongaría hasta abril de 2036.

“Bajar un 10% la tarifa en horario regular y 25% en hora punta, ampliando el periodo de la concesión, es un mal negocio”, expresó el secretario general del PDG.

En sus declaraciones, el economista también apuntó a las atribuciones del Ejecutivo en materia de tarifas. A su juicio, el Presidente podría reducir los cobros de manera unilateral mediante el artículo 19 de la Ley de Concesiones.

“Lo correcto es negociar tanto un precio de piso como un precio de techo para las utilidades de las concesionarias”, agregó.

La medida forma parte de las negociaciones que el Ejecutivo mantiene con las concesionarias de las autopistas urbanas de Santiago. Hasta ahora, Autopista Central es la única que ha llegado a un entendimiento con el MOP, mientras las conversaciones con las demás empresas continúan.

El gobierno ha estimado que la reducción beneficiaría a cerca de 1,7 millones de usuarios mensuales de la ruta. Sin embargo, el acceso al descuento estará condicionado al cumplimiento de los plazos de pago establecidos.

Por ello, Parisi advirtió que, si no se establecen condiciones sobre las ganancias de las empresas, el costo terminaría recayendo en determinados grupos de usuarios.

“De no ser así, siempre va a estar pagando la clase media y clase media emergente”, remató.