Lärmtest für F-35 – Hörvergleich in Meiringen scheitert erneut an Sicherheitsauflage

• Der für diesen Herbst geplante Hörvergleich zwischen einer F/A-18 und dem neuen F-35-Kampfjet in Meiringen (BE) findet vorerst nicht statt.
• Grund für die Absage ist eine fehlende formale Zulassung für die Kabelfanganlage, die den Jet im Notfall stoppen soll.
• Ein alternatives Durchstartmanöver ohne Landung wurde von den regionalen Vertretern abgelehnt.

Wie das Eidgenössische Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS) am Montag mitteilte, fehlt dem Flugplatz ein wichtiges Sicherheitszertifikat für eine Kabelfanganlage.

Diese Anlage ist zwingend notwendig, um den F-35-Jet im Notfall mittels Fanghaken sicher zum Stillstand zu bringen.

Es ist bereits der zweite Anlauf für den Lärmtest, der scheitert. Schon im April 2026 war ein Versuch angesetzt, musste damals jedoch von der italienischen Luftwaffe – welche den Test im Auftrag der Schweiz durchführen soll – aus «operationellen Gründen» kurzfristig abgesagt werden.

Bevölkerung wünscht echten Eindruck vom Lärm

Der Hörvergleich zwischen einem aktuellen und einem künftigen Kampfjet war von Gemeinden und Interessensgruppen in der Region Meiringen angestossen worden. Er soll, wie es von Seiten VBS heisst, der Bevölkerung die Möglichkeit geben, sich selbst einen Eindruck von der Wahrnehmung eines F-35-Starts zu verschaffen.

Nun muss sich die Bevölkerung weiter gedulden. Das VBS hält am Hörvergleich fest und prüft derzeit, ob der Zulassungsprozess für die Kabelfanganlage beschleunigt werden kann. Die technischen Voraussetzungen seien bereits erfüllt, die formale Zulassung durch die zuständige, internationale Behörde im F-35-Programm stehe jedoch noch aus, schrieb das VBS.

Einen Kompromissvorschlag der italienischen Luftwaffe, den Hörvergleich mit einem Durchstartmanöver unter Einsatz des Nachbrenners durchzuführen, hätte eine deutliche Mehrheit der Involvierten abgelehnt, so das VBS weiter.

Neuer Termin bleibt offen

Wann der Test nun stattfindet, ist offen. Denn nebst dem sicherheitsrelevanten Zertifikat müssen auch die Wetterverhältnisse stimmen. Im Gegensatz zur Schweizer Version des F-35 verfügen die italienischen Flugzeuge gemäss dem Verteidigungsdepartement über keinen Bremsschirm.

Eine Landung in Meiringen sei deshalb auch nach erfolgter Zulassung der Kabelfanganlage nur unter geeigneten Pisten- und Wetterbedingungen zulässig.