Europese voorraden vliegtuigbrandstof staan tot het einde van het jaar onder druk

• Europa kampt tot het einde van het jaar met ernstige tekorten aan vliegtuigbrandstof.
• Geopolitieke conflicten hebben de helft van de gebruikelijke invoer uit het Midden-Oosten tenietgedaan.
• De hoge vraag en lage reserves hebben de dieselprijzen naar historische hoogtes gedreven.

De voorraden vliegtuigbrandstof in Europa zullen naar verwachting tot het einde van het jaar onder druk blijven staan. Nochtans is er een toename van de leveringen uit Noord-Amerika en Azië. Prognoses van Energy Aspects geven aan dat de regio in het laatste kwartaal van 2026 te maken zal krijgen met een dagelijks tekort van 510.000 vaten, wat in schril contrast staat met de overschotten in de regio Azië-Pacific en de Verenigde Staten.

Geopolitieke verstoringen

Deze schaarste is deels het gevolg van geopolitieke instabiliteit. Aanhoudende conflicten waarbij Iran, de Verenigde Staten en Israël betrokken zijn, hebben de brandstofstromen vanuit het Midden-Oosten al meer dan een half jaar ernstig belemmerd. Daardoor is ongeveer 50 procent van de gebruikelijke Europese invoer is weggevallen.

Deze verstoringen, in combinatie met eerdere sluitingen van raffinaderijen en geblokkeerde routes in de Golf, hebben de reeds bestaande structurele afhankelijkheid van buitenlandse brandstof nog verergerd.

Verschuiving naar verre markten

Om het tekort op te vangen, heeft Europa zijn blik gericht op verre markten. Uit gegevens blijkt een aanzienlijke stijging van de aanvoer uit Zuid-Korea, tot niveaus die sinds eind 2022 niet meer zijn waargenomen.

Deze trend is ondersteund door een piek in de Zuid-Koreaanse productie, die het hoogste niveau in zeven jaar bereikte. Volgens Sparta Commodities maakt het aanzienlijke prijsverschil tussen de Aziatische en Europese markten deze langeafstandstransporten financieel haalbaar.

Algemene druk op destillaten

De druk reikt verder dan vliegtuigbrandstof en strekt zich uit tot andere middendestillaten. De hoge vraag en het krappe aanbod hebben de Europese dieselprijzen naar historische hoogtepunten gedreven, wat bijdraagt aan recordhoge detailhandelsprijzen voor zowel benzine als diesel in de hele Europese Unie. Uit recente gegevens blijkt dat de gemiddelde prijzen hun hoogste niveau sinds 2005 hebben bereikt.

Kritieke voorraadniveaus

De voorraadniveaus blijven zorgwekkend laag. Hoewel de voorraden in de hub Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen onlangs licht zijn hersteld dankzij import uit Nigeria, waren ze daarvoor gedaald tot het laagste niveau in zeven jaar. Al in april waren er waarschuwingssignalen, toen het Internationaal Energieagentschap aangaf dat Europa nog maar voor enkele weken aan reserves had.

De toekomstige beschikbaarheid is verder bedreigd door logistieke en toeleveringsketenrisico’s. Recente aanslagen op pijpleidingen hebben Saudi Aramco ertoe aangezet om sommige Europese raffinaderijen te melden dat de gecontracteerde ruwe olie in oktober niet zal worden geleverd. Ondertussen worden de gestegen kosten voor het vervoer van brandstof over de Atlantische en Stille Oceaan nu doorberekend in de uiteindelijke prijzen. (fc)

Wil je meer energienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Energy Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!