Olieprijs zakt onder 100 dollar na vrijgave noodreserves

• De G7-landen gaan 100 miljoen vaten olie vrijgeven om het dieseltekort tegen te gaan.
• De marktprijzen daalden vrijdag onmiddellijk na de aankondiging van de levering.
• Voor stabiliteit op de lange termijn is het herstel van de raffinagecapaciteit noodzakelijk, in plaats van het gebruik van noodreserves.

Om een ernstig tekort aan diesel tegen te gaan, hebben de G7 en haar bondgenoten vrijdag toegezegd om in de komende vier maanden tot 100 miljoen vaten ruwe olie en nooddiesel op de wereldmarkt te brengen. Dit plan, gecoördineerd door het Internationaal Energieagentschap (IEA), omvat een gesplitste bijdrage. De Europese landen zullen 50 miljoen vaten diesel leveren, terwijl andere IEA-leden een gelijke hoeveelheid ruwe olie bijdragen. Deze maatregel volgt op aanzienlijke druk van de regering van de Amerikaanse president Donald Trump. Hij had voorgesteld de Amerikaanse dieselexport te beperken om binnenlandse belangen te beschermen.

Marktreactie

De financiële markten reageerden snel op de aankondiging. De prijs van Brent-ruwe olie daalde vrijdag onder de 100 dollar per vat en de Europese gasolie-futures daalden met meer dan 4 procent. Ook de premie van diesel ten opzichte van ruwe olie daalde aanzienlijk. Deze interventie is van cruciaal belang, aangezien de dieselprijzen sterk zijn gestegen als gevolg van de sluiting van raffinaderijen in Rusland en het Midden-Oosten, in combinatie met het besluit van China om de brandstofexport in oktober stop te zetten om de eigen voorraden veilig te stellen.

Ondanks de sterke dalingen na de aankondiging van de vrijgave van de strategische reserves, steeg de olieprijs enige tijd later terug. Brent-ruwe olie sloot vrijdag de handelsdag af op 102,72 dollar per vat. West Texas Intermediate sloot vrijdag wel af met een daling van 1,73 procent tot 91,26 dollar per vat.

Tijdelijke prijsverlichting

Hoewel deze strategische vrijgave tijdelijke prijsverlichting en onmiddellijke fysieke bevoorrading biedt, pakt zij de onderliggende oorzaken van de crisis niet aan. De huidige maatregel wordt gezien als de voltooiing van een grotere toezegging van 400 miljoen vaten die in maart werd gedaan na het uitbreken van de oorlog met Iran. Uiteindelijk hangt stabiliteit op de lange termijn af van het herstel van beschadigde raffinaderijen, in plaats van het vertrouwen op eindige noodreserves.

Logistieke hindernissen

Tegelijkertijd blijft de bredere oliemarkt volatiel, ondanks een herstel van de export uit het Midden-Oosten. Die ligt momenteel op ongeveer 80 procent van het vooroorlogse volume. Zowel Saoedi-Arabië als Irak hebben hun productie verhoogd, maar deze stijgingen worden tenietgedaan door logistieke nachtmerries. Om risico’s in de Straat van Hormuz te vermijden, maken handelaren steeds vaker gebruik van overslag van schip naar schip in de buurt van Oman en de VAE. Hoewel effectief, vereisen deze meerfasige reizen meer tankers en brengen ze hogere verzekerings- en bevrachtingskosten met zich mee.

Escalerende maritieme crisis

De maritieme crisis heeft de chartertarieven voor grote ruwe-olietankers naar historische hoogtepunten gedreven, waarbij deze soms meer dan 1 miljoen dollar per reis bedragen. De veiligheidsrisico’s zijn groot. De Internationale Maritieme Organisatie meldt 80 aanvallen op koopvaardijschepen sinds eind februari. Deze verstoringen reiken verder dan de oliesector en hebben ertoe geleid dat de tarieven voor containervervoer tussen Noord-Europa en het Verre Oosten met 85 procent zijn gestegen. Als gevolg daarvan is de drijvende olieopslag sterk gedaald, aangezien schepen voorrang krijgen voor transport boven opslag, waardoor vrachtkosten een belangrijke oorzaak van marktinstabiliteit blijven. (ev)

Wil je meer energienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Energy Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!