Warszawa testuje nietypowy elektryczny autobus. Przypomina tramwaj

Hiszpański Irizar ie tram nie porusza się po torach, lecz jeździ po ulicach, choć czarna bryła ze srebrnymi obwódkami nawiązuje wyglądem do nowoczesnych wagonów tramwajowych. Testowana wersja ma długość ok. 12,16 m, szerokość 2,55 m i wysokość 3,3 m.

Irizar ie tram dostępny jest w wersjach o długości od 12 do 18 m (wersja przegubowa) i mieści maksymalnie 145 pasażerów. Pojazd ma troje drzwi, jest niskopodłogowy i przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami.

Czytaj nas częściej w Google

Dodaj w Google

Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo

Wyposażenie autobusu

Przestrzeń pasażerska wyposażona jest w klimatyzację oraz gniazda USB umożliwiające ładowanie urządzeń mobilnych podczas podróży. Na pokładzie zamontowano również cyfrowe lusterka, asystenta martwego pola i precyzyjny system kamer zapewniający widok 360 stopni. Pokład wyposażono także w monitoring stałej uwagi i koncentracji kierowcy.

Autobus wykorzystuje silnik elektryczny marki Siemens, a jego ładowanie możliwe jest przez złącze Combo lub pantograf. Dystans, jaki autobus może pokonać na jednym ładowaniu, zależy od konfiguracji baterii oraz warunków eksploatacyjnych. Producent deklaruje zasięg przekraczający 300 km.

Testowany w stolicy egzemplarz zabiera 73 pasażerów, z czego 21 może podróżować na miejscach siedzących. Siedzenia wykonano z niepalnego tworzywa sztucznego, które ma ograniczać skutki wandalizmu. Przed Warszawą autobus był testowany w Lublinie, Rzeszowie, Krakowie i Kraśniku.